时间：2017-10-16 11:29来源：中国通用航空网 作者：中国通航
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10月12日，AOPA大讲堂--航空培训机构管理人员高级研修班在深圳举行，旨在搭建国内外航空业各领域专家学者、名企高管学习交流的平台。 此次研修班上，中国民用航空局原局长杨元元、加拿大航空运输协会副理事长Wayne作为客座嘉宾分享了国内及欧美国家飞行员的培养现状。来自中国民航大学、中国民用航空飞行学院、中国飞龙通用航空有限公司、北京翔宇通用航空有限公司、山东海若通用航空有限公司、西安航空基地金胜通用航空有限公司等60余家企业近百名训练机构中高层管理人员参加了本次研修班。
中国民用航空局原局长杨元元就“飞行员培训市场的发展和前景”进行了主题分享：
截至2016年底，我国已经有运输机2970架，去年一年增加了300架运输机。按一架运输机5套机组10个人算，就需要3000名成熟飞行员才能满足。
我国飞行员的数量每年都是以10%的速度在增长。2016年，我国新增飞行员4890名，说明中国飞行员市场需求还是巨大的。我国通用航空还没有好好开展起来，要是开展起来需要的飞行员就更多了。
波音、空客分别预计，未来20年，中国的飞机数量是5970-6810架，占全球的18%，将近20%。2016年随着济南和兰州机场的加入，中国超过1000万人运输量的机场已经是28家。现在中国100万-1000万人的机场还有将近50家，这些机场也将很快会发展。
下面再介绍一下中国航空货运发展的前景。在2013年之前，美国的电商比我国厉害，从2013年开始我国的电商开始超过它，增长的速度非常之快。到2020年，我国的电商总投资量将达到15000亿美金，美国是5500亿美金。但美国的两家大公司，联邦快递公司和UPS公司，分别拥有342架和237架大飞机。中国最大的快递公司之一顺丰航空只有40架飞机，数量差距还很大，也就是说中国航空货运市场发展前景十分广阔。
另外，我国的通用航空发展前景也十分广阔。民航局公布的数字显示，2016年，我国通用航空飞行时间是76.47万小时，而美国的通用航空每年飞行时间超过2000万小时。中国共有通用航空企业320家，2016年新增通航企业27家，虽然有些企业规模非常小，只有一两架飞机，但是这些小企业慢慢发展起来，会更加促进中国民用航空业的发展。
客运、货运和通用航空，对各类人才、尤其是对飞行员的需求都非常旺盛，所以我们这次研讨会恰逢其时，坐下来研究一下怎么让培训质量更高、成本更低、速度更快，更能够保证培养出好的飞行员。
下面着重反思一下我国的飞行员培训，讲的是运输航空的例子，但同时反映了飞行培训上的一些问题，跟通用航空是连在一起的。
近年来多次发生航班飞行在复飞时候的事故征候和不安全事件，尤其是今年6月连续发生三起，值得我们认真梳理、反思飞行员初始培训中应当努力的方向。对飞行员培训的初始训练，有以下几点建议：
在理论方面，有以下三点需要注意：
第一，反对单纯为了保安全，简化训练科目的倾向。
第二，加强操纵飞机的基础训练，不要急于与航空公司衔接。
第三，加强地面理论知识学习，提倡“学以致用”，注意引导学员养成自己学习理论知识的习惯。
另外还有几个问题在实际培训中需要注意：
第一，在学好正常动作的基础上，要适当增加复飞、失速、大坡度盘旋、定点着陆等机动飞行的基础训练，并相应增加必考项目。
第二，加强着陆偏差修正的训练，包括跳跃、拉飘、拉平高、低高度通场。在小飞机上宁可把飞机起落架摔坏了，也不要在大飞机上出这样的问题。
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