【环球网无人机频道 记者 赵汗青】近几年电动的多旋翼无人机凭借着低廉的价格、简单的操作、日渐强大的自主性迅速应用于许多行业的工作中，也进入了普通消费者的生活中。有些人则设想是不是可以把这些“小四轴”做大，然后坐着它上下班呢？尤其在汽车牌照都需要摇号或是拍卖的北上广，梦想可以飞过赌点的人就更多了。

　　2015年到2016年世界各国有许多胆子大的航模爱好者真的DIY了超大号的多旋翼无人机，并坐着它们飞上了天。实践表明以目前的技术而言带人上天是可以的。

　　也有几家公司则设想将载人多旋翼无人机商用化，期待未来用全自主飞行的无人机充当出租车。那样用户可以像叫滴滴一样叫飞机，看着电影就可以飞跃城市的拥堵。

　　这样的想法在一开始就遭到了不少反对的声音，一些业内人士甚至认为这是胡闹。质疑的原由主要集中在以下几点：①多旋翼的能量效率低下，载重与续航都不如其它结构飞行器;②大型多旋翼螺旋桨的转动惯量大、控制难度提高;③四旋翼一个螺旋桨停车就会坠毁，而更多旋翼的能量效率更低;④设计制造与配套产业链的水平参差不齐，如何通过试航审定？⑤拥挤的城市里穿梭怎么样保证安全？

　　但就在最近，载人多旋翼无人机的概念又火了起来，设想用它们代替出租车的甚至不乏空客、丰田、戴姆勒等巨头。滴滴出行创始人、CEO程维也对媒体表示：对于30年后的交通，市内交通终究将交给无人驾驶的飞行器，以三维交通解决三维城市的问题。

　　他们不光是说说，有些在玩真的：

　　2017年的日内瓦车展上，航空巨头空客与意大利设计公司Italdesign联合参展，展示了一辆可以化身为四旋翼飞行器的概念车。用户只需要在APP上“叫飞机”，它会自己来接、乘客在路上只需要考虑如何娱乐、旅途完毕后它会自动返航。

　　由丰田汽车公司资助的初创团队“Cartivator”也在研制多旋翼的飞行汽车，虽然原型机起飞几秒就“炸机”(坠毁)了。但他们依然信心满满，还计划让该飞行汽车在2020年的东京奥运会开幕式上点燃奥运圣火。

　　而迪拜则真的要将“飞行出租车”投入运营。2017年2月，迪拜道路与交通管理局宣布7月迪拜将成为全球第一个允许载客无人机运营的城市，而采用的机型是中国广州亿航的“亿航184”。不过6月份却传出消息称迪拜将测试德国的载人无人机Volocopter，9月份迪拜也确实对其进行了试飞。另外值得一提的是8月份奔驰的母公司戴姆勒还对Volocopter进行了投资。