时间：2017-10-07 08:47来源：网易航空 作者：中国通航
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开飞机送快递的赵立杰过的是欧洲时间。开飞机送快递的赵立杰过的是欧洲时间。
跟骑电动车派送不同，开飞机送货的他要承担的精神压力比以前大得多。最令飞行员担忧的是恶劣天气，“基本都会通过云图预测航线天气”，赵立杰对于延误已见怪不怪，但预测并不能避免一切突发，偶尔飞行中也有恶劣天气。
如此高压的工作环境，赵立杰一到假期就会打球、游泳减压，每一次飞行都是一次挑战。
“也许有人会觉得，长期闷在驾驶舱是很枯燥的，但每次都有不同目的地，挑战过后，这份工也在不断开拓我的眼界”，他说，飞机把他带到了当年电动车无法带去的远方,如今他已累积近2800小时的飞行时数。
 下一站：机长
如今，赵立杰和机长之间只差了一次理论考试和模拟机测试。他常想起初当飞行员时的惊险一幕。
那是飞往杭州的航班。眼见降落的跑道就在面前，突然一道迷雾挡住视线，“跑道消失了”，当时飞行经验尚浅的赵立杰一时没了主意。在主驾驶位上的机长迅速抬升，同时联系机场地勤，中止降落程序，飞机回到空中，等待大雾散去重新降落。
“那一瞬间，如果没有机长的及时反应，货机可能遭遇意外”，8年的飞行经验，如今赵立杰深信自己有把握应对各种突发情况。
从大学生到快递员，从快递员到飞行员，很多人惊讶于赵立杰的每一次转变。即使当上飞行员，赵立杰还是认为，与12年前送快递相比，除了责任更大，并没有更多区别，“跟收派员的职责一样，都是为了将快件顺利送到目的地，只是驾驶飞机后，送件的效率更高了”，赵立杰笑着露出两排白牙。
说到今后的规划，“向前辈们学习，把飞机开到退休为止”，赵立杰说。前一天，顺丰航空刚刚欢送了一位刚满60岁的退休飞行员。
今年国庆假期恰逢中秋，也是物流业最忙碌的时期，赵立杰与同伴们将继续空中之旅。
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