时间：2017-10-07 08:47来源：网易航空 作者：中国通航
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赵立杰将之归功于运气。其实，当时公司的招飞十分严格， “一切都是根据民航招飞的规定选拔，身上有伤疤的，都不合格”。
第一轮英语面试刷掉大批人，作为如今也鲜有的大学生收派员，赵立杰有绝对优势，“但不敢怠慢，复习了好几天英语”。随后两轮体检，赵立杰都顺利通过。
8月25日通过最后一轮体检，5天后赵立杰奔赴四川训练。还没来得及告知家人好消息，为期两年的飞行员训练就开始了。
人生新征程由此展开。?
 第一次上飞机
赵立杰从没想过，自己第一次登上飞机，竟是要学会驾驭它。
此前他从电视上、图片上或是仰望天空时看过飞机。“根本不知道在飞机上是什么感觉”，到了位于四川的中国民航飞行学院，他开始了与飞机“亲密接触”的训练生活。
前半年，赵立杰一直在学理论知识，有时晚上都在上课。各种航空术语、飞机仪表数据、操作守则，“感觉像回到了高三”，他说。
理论之后，就轮到重头戏实操。
在脑子里演练过无数次的场景，赵立杰既紧张又期待。但一旦踏入那个熟悉却陌生的环境，真正坐在了驾驶位上，面对几百个按键仪表，他脑袋一片空白，调取不出一条有用的信息。“整个人都懵了，眼睛不知该往哪里看，手也不知该往哪搁”，在他操控中的飞机也像失了魂，摇摇晃晃，身后的教练急得大骂。
赵立杰的飞机初体验并不十分美好。赵立杰的飞机初体验并不十分美好。
慢慢平复慌乱，“冷静，听教练指令”，赵立杰不断告诉自己，调控好飞机。半小时后，从驾驶座站起来的他四肢有些发软。“肌肉紧绷，越紧张越慌乱”，他说，当飞行员，心理素质与技术都重要。
下来后，同学问赵立杰感觉如何，他找不到合适的词来形容。他的飞行初体验并不怎么美好。后来每次实操前，他总是不断回放在空中的感受，强迫自己尽快适应飞行状态，脑子也快速将教练所说的像放电影一样滚动播放，“当时压力很大，学开飞机这件事，肩负了太多人的期待，不可能轻言退缩”。功夫不负有心人，两三次飞行过后，他终于进入状态。
“教练还是天天骂，但每飞一次都会有所提升”，赵立杰渐渐适应了在封闭机舱里的工作状态，累积15小时的教练陪伴飞行后，便开始独自飞行。
经过数轮考试，他终于顺利从飞行学院毕业，成为一名飞行员。
2800小时旅程
经过两年筹建，顺丰航空2009年成立，赵立杰是第一批顺丰飞行员。由于民航局规定，货运飞机飞行时间为晚8点到次日早8点。赵立杰从此过上了欧洲时间。
“短途每晚飞一个来回，远途类似从杭州到乌鲁木齐，单程5个多小时，当晚就只飞一程”，赵立杰介绍，与客运飞机不同，货运飞机有时全机就只有两位飞行员和几十吨货物。
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