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涨姿势|运30新一代中型运输机为何消失?没消息或就是好消息!

时间:2017-10-02 10:19来源:未知 作者:航空

 

服役1年多以来,代号“鲲鹏”的运20大型运输机占据了媒体的头条。

这种标志着中国空军空运能力新高度的国产大型运输机,是典型的战略运输机。

而在2014年珠海航展期间,一型名为“运30”的新一代中型运输机曾惊鸿一现,随后3年多已音信全无。

这或许和中国国产涡桨发动机实在不给力,新一代中型运输机方案还在优化有关。

2014年珠海航展上,机号为783的运20首次出现在珠海航展现场,成为引爆那届航展的超级明星。

而在中航工业室内展区内,一种外形酷似空客A400M的新一代中型运输机模型同样夺人眼球,比起现在基于运8改进而来的运9中型运输机,同样使用4发涡桨发动机推进的运30可谓是脱胎换骨,更像是运20和空客A400M“灰熊”运输机的混合体。

那届航展上,运30只披露了最大起飞重量约80吨等少数技术指标。

美国著名的《航空和空间技术周刊》曾指出,运30的最大载重量约为30吨,明显超过了运8和运9家族以及美国的C-130J“超级大力神”的20吨,更加逼近A400M的37吨最大载重量,如果能够在2020年首飞,将给我空军战术空运能力带来革命性变化。

但3年过去了,运30的消息却完全消失了。

按照国产运输机的研制、生产布局,其应该由西安一飞院来设计,由陕飞来生产,未来有望接替运9家族。

而在2015年3月全国两会期间,作为全国政协委员的唐长红院士针对媒体对“新中运”的追问,仅仅模糊回应:“对于新款中型运输机,我们希望在20吨载重这个级别上,拥有更符合时代需求的飞机”。

这意味着,中国空军对于新一代中型运输机的需求还不明确,航空工业部门也在重新优化新中运的设计。

一方面,由于比起老式运8中型运输机更现代化、更有效率,换装了6叶桨、5100轴马力的涡桨-6C涡桨发动机的运9已批量服役,也可和运20高低搭配,空军对新中运的需求迫切性并不强。

另一方面,真正的麻烦所在,如果按照珠海航展上披露的运30构型,大推力涡桨发动机是国内航空发动机工业的空白。

虽然运9和运8III类平台使用的涡桨6C发动机,使用了JL4复合材料螺旋桨等改进措施,马力、油耗比老式涡桨6有明显提升,但是还是基于老式的俄制 AI-20发动机基础上改进的,比起空客A400M用的TP400(11000轴马力)差距甚远。

▲空客A400M用的TP400,是当今世界最好的涡桨发动机

而且,中国在大推力涡桨发动机方面,薄弱程度甚至超过了军用大推力涡扇发动机。在较高的重视程度,长期时间的摸爬滚打之下,涡扇10大推力涡扇发动机目前已经装机数百台,我军新一代的歼20、歼16战机都可以使用它,但除了涡桨6C,我们另起炉灶发展类似TP400的大推力涡桨发动机,难度可想而知。

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