2016年3月10日07:10时，“国航1103，呼和进近，通播A有效，跑道使用26号，凉城91RNAV进场，盲降DME进近，下降到标准气压3600米保持”随着国航1103航班的安全落地，标志着呼和浩特白塔国际机场正式进入星基导航时代，在内蒙古空管分局进近管制室一线管制员们的共同努力下，历时将近一年的PBN程序经过千锤百炼终于正式投入使用。

　　PBN程序即基于性能的导航程序，是星基导航的一种，与传统的地基导航方式不同的是PBN程序不需要借助地面导航台站的引导，依靠飞机自身导航数据库即可完成航线飞行。PBN程序不仅大大提高了民航飞行的灵活性和实用性，而且降低了地面导航台站对于民航飞行的限制。PBN程序的投入使用是内蒙古空管分局为实现提供更高效管制服务的重要举措，也是呼和进近管制室自成立以来又一重要里程碑。

　　自2015年4月第一次PBN程序模拟验证飞行至2016年3月的正式投入使用，在这将近一年的时间里，呼和进近管制空域的PBN程序经历了充分的准备阶段，通过一次次的分析与规划，只为设计出最适合呼和进近空域地形特征的进离场程序;一次次与技术保障部的沟通和交流，逐渐使管制雷达显示屏幕上的RNAV程序图趋于完备;一次次向飞行员证实机载性能和雷达引导，只为在确保安全的前提下找出程序的瑕疵。为期三个月的试运行阶段通过收集每日航班的RNAV程序实施情况及未执行原因对程序进行及时调整和完善，逐步提高RNAV进离场程序的实用性和可靠性，为程序的正式运行打下良好的基础。

　　多次的调整与改进是RNAV程序顺利运行的基石，现行的RNAV进离场程序凝聚了呼和进近管制室一线管制员们的心血与汗水，在今后的工作中，进近管制室将致力于RNAV程序的优化和改进，以便提供更加安全高效的空中交通管制服务。RNAV程序的顺利投入使用并不意味着结束，而是一个全新的开始。