随着哈瓦那当地时间12月27日20点15分国航CA879航班平稳降落在何塞·马蒂国际机场，国航2015年新开国际和地区航线的数量已达到29条，航线开通密度之大、范围之广、节奏之快前所未有，国航所经营的国际及地区客运航线整体数量也达到111条，已成为亚洲唯一能够便捷飞往除南极洲外全球任何一个大陆的航空公司。

纵观新开通的29条国际航线，广泛覆盖亚洲、欧洲、非洲、北美洲和大洋洲，在通航点中，既有如美国纽约(纽瓦克机场)、加拿大蒙特利尔、新西兰奥克兰等这些相对发达国家地区，也有如白俄罗斯明斯克、印度孟买、斯里兰卡科伦坡、巴基斯坦伊斯兰堡、埃塞俄比亚亚的斯亚贝巴、古巴哈瓦那等发展中国家相对落后的地区。国航如此快速、密集地开辟国际新航线，实力背后，是怎样的战略思考?接连开通国际航线，市场之外，靠什么力量来支撑?对于有可能遇到的挑战，将如何面对?机遇又在哪里?

面对这些问题，首先必须要谈到的是“一带一路”国家战略。“一带一路”战略构思是习近平主席在2013年9月和10月先后出访中亚和东南亚国家期间提出的，一带即“丝绸之路经济带”，“一路”即“21世纪海上丝绸之路”。据统计，“一带一路”经济带共覆盖亚洲、中东欧、独联体和非洲地区64个国家的44亿人口，经济总量约21万亿美元，分别约占全球的63%和29%。“一带一路”战略的提出，预示着我国的一个重要经济战略将锁定在“一带一路”上，其中所蕴含的巨大市场潜力不言而喻。

与此同时，民航运输业发展也呈现出新特点，因私出境游市场已成为新的客源增长点。据统计，我国已成为第一大出境客源市场，旅客出行需求日益增长，今年出境旅游人数将达到1.27亿人次，同比增长15%;2020年，这一数字将攀升至两亿人次。国航的95583客服电话就经常会接到旅客的咨询甚至是质疑：“你们有直飞某国、某地的航班吗?为什么没有，你们可是国航!”也常有一些经济或文化团体，联系国航希望国航提供包机服务，强烈建议国航能够开通更多的国际航线。

为了认真贯彻“一带一路”国家战略要求，顺应行业发展趋势，面对更多旅客的实际出行需求，国航抓住了难得的发展契机，通过对客源构成、两地经济往来、市场发展趋势等方面的专业分析，制定了继续建设北京枢纽和成都区域枢纽，打造上海国际门户，以欧美市场为主，拓展亚洲、非洲和大洋洲航线的战略思路，并将2015年国际航线开航重点放在了“一带一路”战略沿线国家和地区，先后开通了北京至明斯克、布达佩斯、吉隆坡、孟买、科伦坡、伊斯兰堡等航线，加密了曼谷、普吉和马尼拉航线，并继续巩固了美洲和大洋洲市场，新开了蒙特利尔、纽瓦克(纽约)、哈瓦那和奥克兰航线，加密了北京—纽约航线，让“国之交在于民之亲”成为了现实。其中，北京—伊斯兰堡—卡拉奇直飞航线，是国内航空公司开通的首条连接北京至巴基斯坦的空中通道航;北京—明斯克—布达佩斯航线是目前中国内地直达白俄罗斯和匈牙利的唯一空中通道;北京—孟买航线是目前中国大陆地区唯一直飞孟买的航线。同时，坚持“以主要运营基地北京为枢纽、成都为区域枢纽”的战略，充分借助成都地处西南的地理优势，相继开通成都至科伦坡、巴黎航线，并将成都至大阪、东京的航线升级为直达航线，使得成都的国际及地区通航城市达到了13个，以持续扩大在西南市场的影响力和控制力，加强和巩固成都区域枢纽的优势地位，建设面向欧洲、东南亚、南亚、中东和中亚的国际空中门户，形成差异化发展的国际航线布局。

2015年10月29日和11月2日，国航在一周之间连开北京—约翰内斯堡、北京—亚的斯亚贝巴两条非洲航线，进军非洲，实现了国际航线版图的突破式改变，成为了亚洲唯一直飞六大洲的航空公司。

在决定开通非洲航线时，也曾有种种的顾虑，比如非洲的经济还不够发达，受市场容量和航线所经国家政治稳定性影响，中非之间的航空运输业一直面临着重重困难，之前运营中非航线的航空公司，经常因不堪亏损重负而停航等。面对种种疑问，中航集团党组成员、国航总裁宋志勇明确表态，国航作为央企，实现国有资产保值、增值是国航的重要责任，但同时也要牢记，国航是中国唯一载国旗飞行的航空公司，代表着国家形象，执行国家战略也是国航义不容辞的责任，国航的每一条国际航线都是在国家的大战略下规划出来的。开航非洲，是国航执行国家‘一带一路’战略的具体举措，在这个大战略下，中非之间的友谊必然会进一步加深，交往必然会更加密切，国航为加深中非之间的交流付出的所有努力都是值得的。同时，透过这个大战略，也能够清晰地看到中非航空市场的光明前景，进军非洲航空市场，也存在着巨大的机遇。

随着中非交往的日益频繁，中国在非洲的援建项目多达百余处，2014年中非进出口额高达2218.8亿美元，开创历史新高。“一带一路”战略的提出，预示着我国的一个重要经济战略锁定在“一带一路”上，位于丝绸之路经济带延伸至海外部分的东非乃至整个非洲，也必将纳入到这一战略重点中来。中国与非洲国家的经贸往来和政治、文化交流必然会更加密切，作为国内主要航空企业，积极打通对非交往的空中通道，构建航空运输网络，发挥航空运输的战略先导作用势在必行，而中国民航在中非市场上，也必然面临着一个良好的战略机遇期。目前，作为落实我国政府提出的“中非区域航空合作计划”的重要措施，中国民航对非合作平台已经正式建立。中非在民机出口、航空公司合作、民航基础设施建设的合作将全面展开。据了解，截至2015年5月，我国已与17个非洲国家正式签署了政府间航空运输协定，与6个非洲国家草签了航空运输协定，为我国与非洲国家发展民航关系奠定了法律基础。

在这样的大背景下，国航连开两条非洲航线，一条直抵非洲经济中心约翰内斯堡，一条通向非洲政治中心、非盟总部所在地亚的斯亚贝巴，并且通过星空联盟合作伙伴南非航空和埃塞俄比亚航空，把航线网络延伸到非洲各个国家，两条航线的开通不仅在中非之间架设“空中丝路”，也能惠及日、韩、新加坡等亚太地区的旅客，为其前往非洲提供更多航班选择。汇集亚洲旅客来到北京这个航空枢纽，继而飞往非洲市场是国航更大的目标。正如中航集团党组成员、国航党委书记樊澄所表示，通过北京这个强大的枢纽，给非洲带去的不单单带是人流、物流，包括金融、旅游、商贸、科技、信息等经济、文化的活动都将活跃起来，这两条航线的开通，必将为非洲这片古老的大陆注入新的活力，这是中国对中非传统友谊的贡献，也符合国家“一带一路”战略的初衷。