据了解，ZH9538次航班，是长春飞往南京，再由南京前往南宁的。“这趟航班在到达长春之前，就因流量控制延迟了两小时。飞抵长春后又因为流量管控延误了2.5小时。所以直到晚上11点15分，飞机才到达南京。”深圳航空的工作人员告诉记者，在得知航班延误后，他们就给客人安排了水和食物。62名旅客错过了飞机后，他们及时为滞留旅客联系了住处。

然而，滞留在南京的旅客，却并不认同深圳航空给出的解释。“我们等了四五个小时，原本的计划都已经被打乱。每个人的损失都不小，总不能让我们自认倒霉吧。”任女士告诉记者，在她看来，航班延误的责任并不在旅客，所以航空公司必须要给出相应的赔偿。

延误是因流量管控，公司不需要赔偿

针对乘客的赔偿要求，深圳航空的工作人员表示，根据相关规定，对于因恶劣天气或航空管制等不可抗力因素造成的航班延误，航空公司是不需要进行赔偿的。只要安排住宿、餐饮、交通即可。“此次航班的延误，确实是由于流量控制造成的，所以公司也无法进行赔偿。还希望旅客能够理解。”工作人员解释说。

据了解，目前，深圳航空已经为这62名旅客办理了改签，截至昨天中午12点左右，已经有20多名乘客登上了前往南宁的飞机。“由于座位有限，所以有些旅客可能还要等一等，但所有旅客，应该都能在今天登上去南宁的飞机。”工作人员说。

延伸

遇到航班延误该如何维权？

弄清延误原因，并取证留证，理性维权

南京禄口机场公安局政委周晖告诉现代快报记者，造成航班延误的原因有三种：天气、航空公司和空中交通管制。乘客能够了解的只有天气原因，其他两种原因乘客不能够明确获取信息。

“天气原因”也包含多种情况：出发地机场天气状况不宜起飞，目的地机场天气状况不宜降落，飞行航路上气象状况不宜飞越等等。而每天，一架飞机要执行6到10个航班，再加上飞机在地面上下客、清洁、装卸货、例行检查等过站时间，一般每天运行16小时左右。任何一个环节的疏漏都可能引发后续航班的连锁反应，往往越到后面延误时间越长。

因此，南京禄口机场提醒市民，乘机出行，尽量乘坐上午起飞的航班。因为万一遭遇航班延误，还有余地改签下午或晚上的机票，或是退票改乘高铁等其他交通工具。根据经验，被取消的航班往往是夜间飞行的。万一航班取消，有可能对行程造成影响。

周晖提醒，遭遇航班延误，要理性维权，不能触及法律底线。周晖建议，出现航班延误后，旅客可以向航空公司、机场、民航监管局投诉、维权。在找相关部门维权时，首先要弄清楚航班延误的原因，并进行取证、留证。