青岛航空股份有限公司（下称“青岛航空”）日前召开股东会，决定将公司名称变更为“新龙航空”。青岛航空拟更名的背后，其重大转型也揭开了盖头：或将由一家混合所有制企业，转型为全资民营航空企业。

7月30日，青岛产权交易所挂出青岛航空25%股权的标的。根据公告，青岛城投有意将其持有的25%的股权作价2.51亿元一次性出清，这是青岛城投持有的青岛航空的所有股权。经济导报记者注意到，在这之前，青岛航空的另一名股东山东航空，也已经决定将其持有的股权转让。

从青岛航空的股权结构看，南山集团与青岛城投分别以现金形式出资5.5亿元和2.5亿元，占股55%和25%，山东航空则以飞机作价出资2亿元，占股20%。如果国有资本撤出，青岛航空将面临着转型。“相信转型后的青岛航空机制会更加灵活，管理会更加高效，未来会更加可期。”青岛航空一位内部人士如此表示。另据其透露，与国内新开的其他航空公司相比，青岛航空历经了关键技术人员短缺、航班时刻紧张、股权变更等一系列难题，但目前已渡过了“寒冬”。

导报记者获悉，目前，青岛航空8月份航线时刻已正式发布，航线网络覆盖全国13个省会及主要城市。新增青岛至西安直飞往返航班，将深度开发青岛至西北地区旅游航线，加密西北网络布局。

更名待审　运营正常

挂牌信息显示，青岛航空成立于2013年7月，注册资本10亿元，注册地位于青岛即墨市温泉街道温泉二路7-1号，目前有员工603人。2014年3月10日，其获得民航局颁发的公共航空运输企业经营许可证，同年4月26日顺利实现首航并受到广泛关注。

从主要财务指标来看，山东德盛有限责任会计师事务所出具的审计报告披露，青岛航空在2014年度实现营收2.30亿元，净利润-1.69亿元。最新的企业财务报表显示，截至2015年4月30日，其实现营收1.49亿元，净亏损0.70亿元。此时，其资产总计12.99亿元，所有者权益为7.46亿元。

根据青岛天和资产评估公司的评估，以2015年4月30日为基准日，青岛航空的净资产评估值为8.81亿元，比其账面价值（7.46亿元）高出近1.4亿元。据此，此番转让标的对应评估值为2.20亿元。

而在青岛城投挂牌出让青岛航空股权之前，山东航空已经先行一步。今年7月1日，山东航空与新南山国际控股签署股权转让协议，约定前者将其持有的青岛航空20%的股份转让给后者。据了解，新南山国际控股的法人股东为龙口新南山投资发展有限公司，法人代表同为南山集团董事长宋作文。不过，此次产权转让披露内容并没有在山东航空的公告中出现。“目前还没有完成转让。”山东航空证券事务代表范鹏低调表示，如果转让将予以公告。

今年6月5日，青岛航空股东会就公司更名事宜做出决议，一致同意公司更名为“新龙航空股份有限公司”，现正在办理相关审批手续。“省市两级国有资本谋退出，公司也拟更名新龙航空，这是非常明显的‘去青岛化’。”锐财经分析师王政对导报记者表示，这意味着青岛航空未来或无法继续拥有“青岛”的城市冠名权。

不过，青岛航空上述人士称，公司更名事宜尚未最终确定，目前运营一切正常。据介绍，青岛航空7月份新开的青岛-乌鲁木齐、青岛-兰州、青岛-敦煌等航班，目前已进入火热销售状态。伴随着暑运，新开的西北航线迅速成长为热门航线，机票销售也由“预热期”向“高峰期”高歌猛进。数据显示，今年7月份暑运期间，其西北航线再次成为航线焦点，航班客座率节节高升，平均客座率保持在90%左右。热门航线屡受追捧，甚至出现一票难求的情况，已实现单日盈利。