根据上述股权受让方的资格条件，受让方必须为境内注册的具有国内航空客货运输业务、通用航空业务经营范围的企业法人，或者直接、间接持有前述企业法人股权的企业法人。同时，注册资本不低于人民币5亿元。产权转让款于签订产权转让合同当日一次性付清。挂牌期满后，如征集到两个及以上符合条件的意向受让方，将通过网络竞价的方式进行交易；如果如未征集到意向受让方，则本次信息发布终结。

在王政看来，从披露的受让方资格条件以及种种迹象分析，青岛航空最终转型为一家全资民营航空企业，将是大概率事件。而从青岛航空方面透露出来的信息看，其运作上市也将被提上议事日程。

山东航空产业协会相关人士介绍说，山东目前还有几家小民营航空公司，或卖小飞机或经营机场，但都不拥有客机。“2007年起，国家民航总局暂停受理新设航空公司，2014年5月才解禁，青岛航空是解禁后成立的第二家民资控股航空公司，这在山东航空史上颇具意义。”

据导报记者了解，早在2011年，南山集团就组建了南山公务机有限公司，主要开展商务包机、飞机托管、购机咨询等服务，拥有8架公务机。同时，该集团还通过开办烟台航空学校和南山学院航空学院，进行飞行员培训。目前，南山集团旗下的青岛航空已开通了成都、长沙、上海、哈尔滨等多条航线，引进的6架全新A320飞机已经全天候投入运营，2015年底前还将引进3架飞机。未来，青岛航空将陆续开通地区和国际航线，发展北京、上海两翼，飞出亚洲，发展成为具有一定规模、具备较强创新力和竞争优势的企业。根据规划，到2020年，青岛航空将引进50-60架飞机，达到中等航空公司规模。到2025年，机队规模达到100架，全年运输旅客超过1500万人次，主营业务收入达150亿元以上，资产规模达到300亿元以上，达到大型航空公司规模，成为知名航空品牌。

青岛航空方面介绍，在优化航线网络的同时，公司正加强与知名航空公司、代理人、旅行社等合作，以丰富产品种类，提高市场占有率。目前，青岛航空已授权代理1200多家，在各条航线上均建立了稳定的合作关系。同时，青岛航空通过积极拓展与兄弟航空公司的合作，已在所有航线上同山东航空建立了代码共享，同时与深圳航空、东方航空、吉祥航空、昆明航空等签订了签转协议和互售协议。