业内分析称自建机队运输成本高数倍 对航空公司冲击不大

上半年全国快递业务量同比增长逾四成，在高速奔跑的同时快递企业的“飞天梦”也越来越强烈，继顺丰之后圆通航空也注册成立，顺丰机队或迎来成倍扩张。

业内人士认为，国内快递业要想做大做强并走出去必须发展航空，企业也借此发展高端商务市场，平衡对低端网购的依赖。

民营快递纷纷自建航空

近日有消息称，顺丰速运旗下的顺丰航空公司将从波音订购25架全货机，一旦交易达成，这将是中国航空公司采购的最大单笔货机订单。据悉，顺丰航空于2009年筹建并首航，截至5月底已拥有19架自有全货机。

顺丰华南地区公关部人士对记者表示，公司内部对此没有明确说法。波音方面相关负责人昨日向记者表示“即便有订单，我也不方便透露客户具体信息”。不过，顺丰航空总裁李胜6月底在中国民航发展论坛上公开讲话时曾透露，目前自有货机与包机运力规模大约是40架，内部规划是在2020年达到100架。

另据了解，圆通集团旗下的圆通货运航空公司去年获准筹建，注册资本为4亿元，基地位于杭州萧山机场，今年6月正式取得航空运输经营许可，首批引进3架货机，从而成为第二家组建航空公司的民营快递企业。圆通方面曾表示，未来3年内将实现15架自有飞机、1000余吨日运量的目标。此外，申通等民营快递公司也都表示过对发展航空快递的重视。

支撑民营快递“蓝天”梦的无疑是迅猛增长的业务量及市场占有率。据国家邮政局公布的最新数据，今年上半年的快递业务量同比增长43.3%。其中民营快递的业务量、业务收入占比分别达87.4%和78.8%，与去年同期相比，提升了4个和5.5个百分点。

快递物流咨询网首席顾问徐勇在接受记者采访时则指出，发展自有航空是中国快递企业做大做强的重要一步，“美国快递企业有1000多架飞机，中国企业在这方面还有非常大的差距”。

业内观点

低端网购难支撑包机成本

目前，民营快递航空公司面前的主要竞争对手是邮政航空，截至2014年有22架自有货机，租用4架。此外，三大国有货运航空公司包括国货航、中货航和南航货运部门一共有37架全货机。如果顺丰与波音成功达成25架的订单，其自有机队规模将明显超过三大航总和。

业内人士透露，三大货航在国内外货运市场上都面临着巨大的竞争压力，在国际货运市场的份额多数被FedEx、DHL、UPS和TNT等分割，国内货运市场则面临顺丰、圆通等民营快递公司的争夺。