数据显示，快递业务已成为国内航空货运的主要货源，去年航空快递发运量占航空货运总量40%以上。

随着航空快递比重的持续增长，快递公司自有或控制的航空公司成为航空货运行业的生力军。不过，由于自建机队需要大量资金作为支撑，成本也更为昂贵，通过航空公司腹舱和货机运送仍是快递企业的主要选择。

“客机腹舱运费成本是每公斤1~3元，自有包机成本每公斤要6~10元，再加上地面运输等其他费用，成本远高于腹舱，如果飞机装不满，上一票亏一票。”徐勇对此算了一笔账。徐勇认为，目前少数民营快递自建航空对其他航空货运公司不会有太大影响，因为总体来看，快递业务量仍在高速增长，腹舱与包机的发运量基本对半分，甚至腹舱占比还稍大，增量部分已足以“喂饱”快递公司机队。

此外，对于民营快递“飞天”会不会影响快递价格，徐勇表示，国内快递业务网购占了七成以上，发展航空快递不代表企业放弃网购市场，但只靠低端网购难以支撑“飞起来”的成本，所以企业必须发展高端网购快递和商务快递，关键在于企业要把产品线划分清楚，形成价格区间，而不是一味打价格战。