资料图：海南航空空客A330。

今天早上醒的格外早（请记得LZ现在过的是美西时间），一起来便看到海航（HU）与阿拉斯加航空（AS）即日起开始“好基友”合作的消息，一种“得意地笑”的心情油然而生。LZ作为阿拉斯加航空的MVPGold会员，瞬间有一种未来会变得更加美好的感觉，呵呵！

很多国内的朋友可能对阿拉斯加航空还是有些丈二和尚摸不着头脑，对海航与这个地球另一边，只有单通道全波音客机，航线不出北美的航司进行合作更是会十分费解。但是很多老道的常旅客朋友已经陆续关注到了这一消息，Ryan今天就抢个先，第一时间从个人经验角度出发，与小伙伴们分享介绍一下HU与AS合作为来往中美的旅客将会带来哪些好处吧，yeah！抛砖引玉咯。

阿拉斯加航空的实力自然是比不过三个美帝巨无霸航司—美联航（UA）、美航（AA）和达美（DL），也没有加入星空、天合和寰宇任何一个航空飞行联盟。但对于阿航来说，自己默默地、静静地与好几家航司大哥签订了合作协议，这就包括土豪航阿联酋航空（EK）、高冷贵族英国航空（BA）、飞翔的袋鼠澳洲航空（QF）、浪漫的法国航空（AF），以及国泰（CX）、荷兰皇家（KL）等等，大家可以从下面的图中看到AS合作的所有伙伴。不了解的朋友看了AS的合作伙伴是不是有一种惊艳的感觉呢！

阿拉斯加航空里程呼唤合作伙伴。

这样看，AS的合作伙伴也算是遍及除非洲外的各个大洲了（没有非洲的小伙伴，但这些合作伙伴中很多都有颇为强大的非洲航线网络哦），走遍世界几乎都没问题有木有。也就是说，用阿拉斯加航空的里程可以兑换他家所有合作伙伴的机票，而不是只能坐阿拉斯加航空的飞机飞阿拉斯加（这个是夸张地说啦，其实人家AS的总部是在西雅图，但当然也飞阿拉斯加啦，呵呵）。

之前，作为累积AS里程往返中美两国的不论是学生、差旅，还是旅游，如果是走跨太平洋航线，可以选择美航、达美、国泰、大韩，但奖励票毕竟有限，某些航司还很抠门，就是不放，或放出的奖励票很少。现在多了海航这个国内航司，自然应该会有更多的奖励票机会，如果是在海航的直航航点，更是可以直飞而不必转机，省去不少麻烦呢。海航这两年在北美航点的开拓力度也是蛮让人欣慰的，今年开通北京至圣何塞（硅谷）、上海至西雅图和波士顿航线，北美航点亦包括西雅图、芝加哥、波士顿、多伦多。据说明年还要开通纽约肯尼迪和温哥华航线。更何况，海航还有较为强大的国内航线网络，对于一些故乡是二三线城市的朋友来说，更是可以直接联程换到目的地。这一点肯定是完爆AA、DL、KE，包括CX（因为AS换不了港龙的票）。当然，也要客观地说，海航到时候给AS开放多少奖励票又是另一回事儿了。AS计划在今年11月公布并开放对海航兑换标准和换票，但这不妨碍咱自己在这里脑补着，先小期待一下嘛。

当然，我也不是鼓励大家今后都来累积阿拉斯加航空，因为里程的累积和机票的兑换都是要遵循适合自己的原则，因为每个人的情况和需求都不一样，不可人云亦云。所以，从另一个角度看，在国内的朋友累积海航自然也是多了新的选择。海航虽然至今令人失望地还没有加入任何航空联盟，但还是有一些航空类合作小伙伴的，大家肯定知道海航系的航司是可以累积的，比如说香港航空啦、大新华航空啦、首都航空啦。其实海航也与欧洲的柏林航空（AB）、中东的阿提哈德航空（EY）有合作关系，可以互累，这一点不了解还真不知道呢，至少Ryan是这样的孤陋寡闻，呵呵。多了AS作为合作伙伴（HU与AS的合作其实早就开始了，这次是拓展到常旅客计划的合作），在北美，尤其是美西，海航可以为从中国来美国二三线城市的旅客提供更为完善的航线网络，同时不浪费累积每一公里里程。

同时，海航通过与阿航的合作，可以吸引到更多的常旅客源购票乘坐他家的航班。比如Ryan自己吧，没有这个合作的话，俺来往中美就几乎不会考虑乘坐海航。因为海航没有加入任何航空联盟，对Ryan来说，他家的里程实在是鸡肋。累的话，累不了多少；不累吧，花了钱又觉得亏得慌。现在好啦，海航本身中美航线机票价格就相对占不少优势，现在又可以累积AS，而且AS从去年开始厚道到，累积合作伙伴公司还算升级会员等级的定级里程，而且作为他家的金卡，还可以得到100%的额外奖励，海航现在无疑是我回国的选择之一了。当然，对于阿拉斯加航空来说，道理亦然。