近日，联邦快递与位于科罗拉多州的红岩生物燃料公司达成了一项协议。根据协议，2017年~2024年，联邦快递每年将从这家公司购买大约300万加仑的航空生物燃料。

考虑到国际民航组织明年可能宣布新的航空排放标准，美国航企纷纷提前采取行动，致力于生物燃料的开发和使用。去年9月，美国西南航空公司与红岩生物燃料公司签署了一份类似的协议。今年6月，美联航与法克罗姆生物能源公司签署了一项长期协议，从2018年起连续10年每年购买至少9000万加仑的生物燃料。

据了解，红岩生物燃料公司供应的生物燃料只占联邦快递每月消耗的9000万加仑航空煤油、美国西南航空每月消耗的1.5亿加仑航空煤油很小的一部分。但是，联邦快递高管表示，这是其向增加使用可再生燃料迈出的第一步。该公司的目标是到2030年，可再生燃料占到其航空煤油消耗的30%。然而，联邦快递和美国西南航空均未透露生物燃料的成本问题。他们仅表示，相比传统燃油，生物燃料的价格是具有市场竞争力的。

联邦快递和美国西南航空的生物燃料将在俄勒冈州的一家炼油厂进行生产，该炼油厂有望每年将14万吨森林废弃物如树皮、树叶等转变成1500万加仑可再生航空燃料、柴油和石脑油。红岩生物燃料公司董事长特里·库利萨承认，这个炼油厂只能生产航空公司所需的很小一部分燃油，但他们计划修建更多的炼油厂。

自2013年起，联邦快递加快了淘汰燃油效率低下的老旧飞机的速度，并不断引进波音767飞机。截止今年5月31日，该公司共有647架飞机，包括21架波音767飞机。虽然目前燃油价格保持在低位，但这并未阻止联邦快递更新机队的脚步。7月21日，联邦快递宣布，确认订购50架波音767-300货机，并计划于2018年～2023年接收完全部飞机。此外，该公司还具有50架飞机的选择购买权。