私人驾驶执照直升机构造部分试题
5001 直升机的机身按结构组成和受力特点分为
A 复合材料机身和金属机身。
B 构架式机身和薄壁式机身。
C 薄壁式机身和复合材料机身。

H5002 现代直升机采用薄壁式机身结构，其特点是
A 强度大，结构简单。
B 制造成本高，制造精度低。
C 制造精度和强度重量比都较高。

H5003 单旋翼直升机的尾梁除了内部安装有尾桨传动轴和减速器外，其外部一般还装有
A 水平安定面和垂直安定面。
B 旋翼和主减速器。
C 动力装置和旋翼。

H5004 直升机旋翼的主要功用之一是
A 实现航向控制。
B 产生扭转力矩。
C 产生升力。

H5005 飞行员通过对旋翼的操纵，可控制直升机
A 升降和悬停以及前进或后退飞行。
B 左或右横侧飞行。
C 以上都对。

H5006 旋翼桨毂是旋翼桨叶与桨轴的连接部件。通常采用的两种基本类型的旋翼桨毂是
A 全铰式桨毂和半刚性桨毂。
B 全铰式桨毂和无铰式桨毂。
C 半刚性桨毂和无铰式桨毂。

H5007 半刚性桨毂具有哪些铰？
A 仅有水平（挥舞）铰，无轴向（变距）铰和垂直（摆振）铰。
B 仅有轴向（变距）铰，无水平（挥舞）铰和垂直（摆振）铰。
C 具有水平（挥舞）铰和轴向（变距）铰，无垂直（摆振）铰。

H5008 采用半刚性桨毂的直升机前飞时，
A 前行和后行桨叶都向上扬。
B 前行桨叶向上扬，后行桨叶向下垂。
C 前行桨叶向下垂，后行桨叶向上扬。

H5009 采用半刚性桨毂的直升机前飞时，旋翼将会绕水平铰挥舞，其作用是
A 克服前行桨叶与后行桨叶的升力不对称问题。
B 克服旋翼转动过程中产生的扭转力矩问题。
C 克服旋翼转动过程中桨叶迎角的变化问题。

H5010 所有类型的旋翼桨毂都具有变距铰，其作用是
A 改变旋翼桨叶的迎角，控制直升机的升力大小。
B 克服前行桨叶与后行桨叶的升力不对称问题。
C 改变旋翼总升力的方向，控制直升机的飞行方向。

H5011 全铰式桨毂具有哪些铰？
A 水平（挥舞）铰和轴向（变距）铰。
B 垂直（摆振）铰和轴向（变距）铰。
C 水平（挥舞）铰、轴向（变距）铰和垂直（摆振）铰。

H5012 飞行员通过什么操纵机构来操纵旋翼桨叶绕其轴向转动以改变桨叶迎角？
A 总桨距杆
B 脚蹬
C 驾驶杆

H5013 全铰式桨毂中摆振铰的作用是
A 克服前行桨叶与后行桨叶的上下挥舞问题。
B 克服桨叶在其旋转平面内的摆动问题。
C 克服旋翼在转动过程中产生的扭转力矩问题。

H5014 直升机旋翼在转动过程中其桨叶为什么发生水平摆动？
A 因为各桨叶的质量不平衡所致。
B 因为桨叶迎角周期性变化所致。
C 因为桨叶挥舞时其旋转半径变化所致。

H5015 刚性旋翼有何特点？
A 仅有挥舞铰，无变距铰和摆振铰。
B 仅有摆振铰，无挥舞铰和变距铰。
C 仅有变距铰，无挥舞铰和摆振铰。

H5016 直升机采用刚性旋翼后，如何解决前行中升力不对称问题和摆动问题？
A 利用旋翼在旋转中的可弯曲性产生挥舞和摆动。
B 利用一个挥舞铰和一个减摆器装置。
C 利用一个挥舞铰和一个摆振铰。

H5017 根据使用的材料分类，直升机旋翼桨叶有几种类型？
A 木质桨叶和玻璃纤维/复合材料桨叶。
B 金属桨叶和复合材料桨叶。
C 木质桨叶、金属桨叶和玻璃纤维/复合材料桨叶。

H5018 直升机金属桨叶有何优缺点？
A 制造精度高，可单叶更换，但寿命较短。