冬季，飞机结霜影响着航班运行的安全和效率。因此，航空器除霜一直是机场及航空公司一项非常重要的工作。结霜时间一般发生在早出港高峰时段，若除霜准备不足或航班量较大，则可能会因除霜不及时造成大面积航班延误。为做好霜的预报，青岛空管站气象台在结霜数据收集和霜预报模型建立等方面做了许多研究工作。为更加深入地了解胶东机场飞机结霜情况，2月23日，气象台组织赴胶东机场进行了实地调研，主要了解航空器除霜前的各项准备工作和具体除霜流程、除霜时间等，重点了解易结霜的停机位和易结霜的机身部位，更好地为后续研究提供方向和依据。

  2月22日，气象台预报次日清晨有结霜的天气条件，随即与青岛机场运行指挥中心（AOC）进行协调，拟安排预报员进场观摩。23日清晨6:40，三名预报员在机场人员陪同和引导下，到达胶东机场B指廊相关机位现场查看飞行器结霜情况，并与该航班机务员和机长进行了咨询和交流。
  通过现场查看和与机务人员的交流，预报员了解到早出港保障一般在6:00开始，当班放行机务员会对航空器进行目视和手动检查是否结霜。一般在机翼前缘、垂尾、机头等位置较易发现结霜，日出后约1-2小时即自然消失，目前为止胶东机场还未出现过较厚的结霜过程和持续较长的结霜时间。在与机组交流过程中，预报员发现，无论机务员是否告知结霜，机组都会绕机复查确认。机组判断结霜的方法与机务人员大致相同，如发现有结霜表面的反光，无论厚薄都会进行除霜。此外，机组人员也向预报员分享了他们的一些经验：在同等条件下，机体曲率较大区域较易结霜；风速较大条件下，基本不存在结霜情况。
  7:25，预报员来到除霜机位附近，现场观看除霜过程。青岛机场目前有除霜机位3个，共10辆除霜车同时提供服务。除霜时间一般提前0.5-1小时，由机场和航司联合进行。飞机进入除霜机位后需先完成除霜构型，时间由机组掌握，约1分钟。构型完毕后通知AOC，AOC确认后通知除霜车开始作业。作业时间通常为1-3分钟。当除霜过程出现跑道使用方向切换时，除霜车需立即切换至其他跑道端，需较长时间，如存在东西跑道切换，则需要时间更长，除霜效果由除霜操作员目视确认。除霜结束后除霜车退出除霜位置，通知AOC除霜结束，AOC确认后通知机组。当日为16号跑道起飞，除霜工作在601和602除霜位进行，预报员共观摩了2架次飞机除霜。
  通过本次现场调研，预报员对清晨航空器保障流程和整个除霜过程有了更加直观深入的了解，并从机务和机组人员处了解到许多航空器结霜方面的重要信息，同时预报员也关注到了机场和航空公司在结霜预报方面的一些需求。
  后续，气象台将会结合此次现场调研，继续对霜的预报进行深入研究，力求为机场和航空公司提供更加贴合实际需求的天气信息，更好地帮助机场和航司提高放行效率，保障航班的安全运行。（张勇，周勃旸）