1月13日，2023年春运的第七天。受前一日降雨影响，青岛胶东机场相对湿度较大，基础能见度较差。13日清晨上游出现大范围大雾，西北风也不断将上游大雾吹至胶东机场，导致主导能见度和RVR迅速下降，胶东机场迅速被大雾覆盖。
  通过对天气形势的仔细分析和判断，气象台预报室于12日夜间提前发布了大雾天气预警。13日清晨大雾天气出现，且较预期更严重，考虑此次为大范围浓雾天气，转好较慢，预报员积极应对，为减少危险天气对航班正常运行的影响，紧急开展临时天气会商，及时更新预报结论，为空管站各部门和机场、航空公司提供更加准确的预报结果。
  在大雾天气下，通导监视设备的“眼睛”和“指路”作用越发显现。技术保障部值班人员加强设备巡视，保障设备有效支撑，确保在大雾时时变化和当日航班量骤增的背景下，为管制用户和航班“擦亮眼睛”，指引春运归途。外台站巡检人员登上地网，查看载波天线和边带天线工作情况，并通过智慧台站和系统监控查看运行参数；设备巡检岗赴内外场方仓进行检查，确保雷达、甚高频各状态灯正常，并实时监听本场频率情况；管制现场技术协调人员及时与其它岗位共享现场运行信息和管制需求；技术主任、技术支持岗和系统维护岗等加强设备监控和告警处理，未雨绸缪，充分做好极端天气下设备故障可能性的准备。
  06:35，塔台管制室开始各项低能见度运行前的准备工作。7:27，塔台开始双跑道隔离运行，34号跑道起，35号跑道落，并开始低能见度运行程序，全力保障航班起降。
  截至到11:39，随着机场天气好转，低能见度运行取消，共保障航班起飞35架次，落地10架次，外出备降15架次。
  在整个低能见度运行过程中，塔台、机坪、进近等各个单位全力配合，机坪控制开车时机，进近增加进港间隔，塔台与气象紧密联系，掌握实时天气动态。每个部门各司其职，井井有条，将不安全因素扼杀在“摇篮”里。各岗位有序地协调移交，及时的信息通报，各部门环环相扣，在保证安全的前提下，提高了运行效率。
  随着疫情放开和春节的临近，青岛空管站保障航班架次快速增加。1月13日预计青岛机场起降402架次。（统筹：刘加华 图文提供： 李佳怡 周勃旸  张玉尔等）