在国际关系日益复杂、供应链安全问题频发的背景下,国内信创产业发展的紧迫性、重要性日益提升,信创建设也成为当下热点。伴随信创从党政领域向八大民生行业延伸,民航行业对信创的关注度也在水涨船高。

  2022年11月2日,第二十届民航信息化发展论坛在北京隆重召开,作为民航信息化领域创办时间最早、影响力最大的行业峰会,吸引了全国众多民航信息化工作者的高度关注。

图片来源:第二十届民航信息化发展论坛主办方

  深信服副总裁黄亮喨受邀出席“回顾与展望”民航信息化发展座谈会,分享了深信服对于民航行业信创建设的观点和见解,交通事业部民航系统部总经理叶应坤以《信创构建民航自主可控网络安全屏障》为题发表了主旨演讲。

  一、没有信创安全,就没有民航发展安全

  黄亮喨在座谈会发言中讲到:党的二十大报告提出,加快实施创新驱动发展战略,加快实现高水平科技自立自强,坚决打赢关键核心技术攻坚战,增强自主创新能力。

  民航十四五规划中也提到,要推进民航重要信息系统关键技术和核心设备的安全可控。可以说“自主创新、安全可控”是新时代赋予民航信息化建设的重要内容,更是实现中国式现代化的核心方向。

  民航是国家关键信息基础设施的重要行业,也是国家信创战略8+2体系的重要领域,没有信创安全,就没有民航发展安全。没有自主创新、安全可控的网络安全保障体系,就难以真正拥有民航网络空间主权。信创安全、自主可控是保障网络主权、维护信息安全的前提,是确保民航关键信息基础设施、重要业务信息系统和关键数据资源安全的基础保障。

深信服副总裁黄亮喨出席民航信息化发展座谈会

  二、信创建设并非一蹴而就,统筹规划与分步实施缺一不可

  在国家信息产业发展方向上,推动信创建设已经成为共识,那么对于民航行业而言,要如何做好“备考”,实现信创建设的高质量落地呢?会中,深信服交通事业部民航系统部总经理叶应坤针对该话题,分享了深信服在民航行业的思考和实践。

深信服交通事业部民航系统部总经理叶应坤发表主旨演讲

  叶应坤指出,民航网络与数据安全是民航安全保障的重要工作,网络安全与飞行安全、运行安全息息相关。二十大报告中多达16次提到数字化与网络安全,其重要程度不言而喻。

  叶应坤认为,对于民航行业而言,信创建设作为一项系统性工程,并不是一蹴而就的,需要按照“统筹规划、分块实施、迭代演进”的指导思想进行有序推进。

  统筹规划:正所谓“大厦起于蓝图”,各单位在启动信创建设前需提前做好统筹规划,一方面匹配国家的顶层设计,另一方面则需要参照主监管单位的相关标准规范,满足基线。

  纵向分块实施:循序渐进,将信创改造按照业务类型分块、分步实施,保障业务平稳有序过渡。建议民航用户优先从综合办公类业务系统试点改造开始,采用一云多芯技术实现该类型业务系统平滑过渡到信创环境;经过实践积累,逐步开始实现经营管理类系统、生产运营类系统、关键基础设施进行信创改造与升级,而网络安全信息通信类设备改造贯穿始终。

  横向迭代演进:在建设过程中保持技术的先进性,技术路线不断迭代演进,例如可以采用桌面云与零信任技术共同满足移动办公访问安全、办公灵活性特点,采用云计算与超融合技术实现信创平台业务系统改造与承载,在保障业务可靠稳定运行的前提下,实现信创从“能用”到“可用”,最终过渡到“好用”的阶段。

  三、“1+2+N”建设框架,助力民航信创高质量落地

  作为国内信创的“主力军”之一,近年来深信服不断加强在信创领域的投入与布局,加大在方法论和实践落地层面的探索和研究,总结出“1+2+N”的信创整体解决方案建设框架,即“1套标准”+“2个要素”+“N个场景”。

深信服“1+2+N”信创整体解决方案建设框架

  1套标准

  整体信创建设要符合信创与数字化转型过程中相关设计、技术、测评等标准规范,这个是基本前提。