中国民航网 通讯员李达 报道：近年来，受疫情的冲击，西北干支协同发展面临新的挑战，出现新的变化和新的特点。一方面西北地区众多支线机场生存愈发困难，运输规模缩小，安全运行面临新的挑战；另一方面部分干线机场发展起伏较大，枢纽建设之路充满竞争和挑战。近期以来，面对新情况，西北民航各单位结合实际，通过组织开展线上研讨、形势分析、经验交流等方式，摆问题，寻出路，从四个方面积极探索布局新时期干支协同发展工作。

  深入对接民航局发展规划。为深入对接民航局“干支通 全网联”航线网络建设规划，民航 西北地区管理局立足后疫情时代发展实际，根据辖区特点，初步形成了“甘肃、青海先试先行，陕西持续创优，宁夏适时拓展”的发展战略。华夏、天津航、春秋、东航等航空公司充分发挥作用，利用冬春换季契机，加大在西北的运力投入，优化补强甘肃、青海地区的航线网络，在局方支持和机场配合下，努力搭建“支线-省会-西安-西北区外”的干支协同航线网络布局。

  充分发挥行业政府调控作用。面对当前西北支线机场生存困难，多家支线机场断航的情况， 西北局加强宏观调控，加强对市场主体扶持力度，在建立运输委员会议事制度，规范航权审批流程，出台“随来随办”“主动灵活”等航权审批政策的同时，要求辖区各航司主动承担社会责任，除防疫、施工等特殊情况外，尽最大可能确保支线机场不停航、不断线。同时通过通程航班、中转便利化等工作的开展，加强干支联通，拓展支线机场的辐射范围。做好进京航班管控，统筹处理防疫和发展的关系，主动对接相关方面，坚持灵活应变，确保限制条件解除后第一时间恢复干线机场的进京航线航班。

  坚持货运突破带动网络建设。鉴于西北货运市场受疫情影响相对较小，通过西北局科学引导和辖区物流企业积极运作，今年以来，西北货运网络建设取得积极成果，其中西安新开西安至圣彼得堡、大阪、阿拉木图等3条国际航线，截至目前，西安运营全货运航线达12条，基本确保了西北供应链、产业链的稳定畅通。随着顺丰航空、西北国际货航等全货运航空公司在西北的持续发展，未来将有新的全货运航线不断开通，为西北航线网络建设增添新的活力。

  深化局地合作助力枢纽建设。今年10月份，西北局与西安市建立了国际航线开通协作机制，双方将充分利用这一平台，深化共识，全面强化对西安机场国际航线开通的补贴、航权、时刻以及配套政策支持，着力打通防疫堵点，深挖市场潜力，鼓励和支持航空公司开拓国际航线网络的意愿和积极性，为辖区枢纽机场提升国际竞争力提供更多助力。

  未来，随着疫情防控效率的不断提升和疫情影响的不断减弱，西北干支协同发展的各项规划和举措将加快落地实施，西北的航线网络布局将逐步恢复和拓展，航线网络建设将迈出新的步伐，取得新的成绩。