《中国民航报》、中国民航网 记者冯智君 报道：十年，在历史的长河中，只是沧海一粟，转瞬即逝，可把它拉近放到一个公司的发展上来看，却是不平凡的十年。过去的十年里，南航通用航空有限公司（以下简称“南航通航”）飞机维修厂在公司党委的领导下，以安全为基础，深化维修作风建设，致力于技术创新、全面提升维修能力，在时代的浪潮中踏出了春天的回响，先后取得西科斯基、贝尔、空客、莱昂纳多、俄直等五家直升机公司的11种机型的维修能力。

       最全，西科斯基系列

       南航通航拥有亚洲最大的西科斯基机队，包括S-92系列、S76系列等4个机型17架直升机，各种机型的定检及排故在三亚、湛江、兴城、长沙、盐城等基地均能顺利开展。在公司刚引进S-92A时，有人称之为“直升机中的A380”，面对这个大家伙，南航通航飞机维修厂整合资源，集中力量搞培训，夜以继日啃手册，最终如期取得相关维修资质,而S92A主要运用于海上平台等业务的飞行，大大提升了生产效率。

       自2010年初，第一架S92型直升机B-7333加盟珠直以来，公司已有S92机型9架，同时成为亚洲最大的S92机队，维修能力也提升到了一个新高度，为公司的业务开拓提供了强有力的保障。

       最快，贝尔系列

       面对公司的新机型——贝尔系列，飞机维修厂在熟悉贝尔机型方面的快速反应为抢占市场打下了基础。从2016年5月份引进第一架Bell407开始，到现在执管5架Bell407，并高质量完成最高检，在不足两年的时间里，已经完成了从接触新机型到实现新机型最高检的快速成长，并迅速取得了五年检的各级检修，包括更换主减、发动机及各类改装的资质，其超强的学习能力及综合实力为全力打造通航领域的标杆奠定了坚实的基础。

       2021年7月份，取得贝尔407型直升机RR250-C47B发动机单元体更换维修资质，同时也成为国内第一家可以完成此型号发动机2000小时定检及发动机单元体更换的维修单位。

       最精，空直系列

       随着国家低空开放政策实施，南航通航积极开展陆上业务，成为南方电网主要的直升机飞行服务供应商。2021年，公司引进空直公司的第一架H125机型，用于电力巡线业务，随后H135、H145也陆续入驻，新机型的的进入伴随着疫情的肆虐，新机型的培训人员顶着压力前往德国学习了三个月，并顺利结业，为新机型的顺利运行提供先决条件。

       众所周知，直升机的加改装与部件维修是一项高技术、高附加值的产业，在H135、H145托管的一年多时间内，共进行了56项大型工作，包括H135浮筒加改装、绞车加改装、机腹外吊挂加改装等大型项目，并安全飞行了380班，获得了客户的一致好评。

       最难，俄制机系列

       速度，凝集发展进步的动力，折射发展实力的提升。2021年—2022年间，是公司双百改革的提升年，是公司高速发展的两年，也是公司机型增加最多的时期，公司相继引进6 种新机型。

       难度，丈量着付出与收获，更记录了维修能力在前进路上的铿锵步伐。俄制直升机KA32便是2022年8月最新增加的机型，当2架KA32直升机运回国内天津时，接机员面对俄语的沟通困难，看不懂的俄文资料、16箱的手册、62页的随机物品清单，光交接核对工作就进行了三天。在俄直公司工作人员的指导下，历经一个月完成了新机的组装工作，攻克了俄制新机型的第一个难关。