基础建设提质增速

  2021年3月4日，青岛胶东国际机场顺利通过华东局组织的民航建设工程行业验收和使用许可审查，同年8月12日，青岛胶东国际机场一夜转场，一次成功。

  十年来，华东民航全面贯彻“创新、协调、绿色、开放、共享”的新发展理念，推进“十二五”和“十三五”规划实施落地，围绕建设“平安、绿色、智慧、人文”机场要求，加快基础设施建设步伐。民用运输机场建设“十二五”“十三五”规划总体进度符合预期，华东地区6个新建机场和2个迁建机场项目完工投入使用，11个新建机场和7个迁建机场项目正在建设或开展前期工作。批复机场总体规划40个，审批、审查新建机场工程初步设计330个，组织工程项目行业验收250个，千万级机场区域枢纽新增6个，总数达到13个。浦东机场全球最大的单体卫星厅、青岛胶东机场等一大批有重要影响的基础设施项目已经顺利投入使用。通用机场建设稳步推进，建成A类通用机场36个、B类通用机场41个，A类机场数量在全国位居前列。“蓝天保卫战”圆满收官，机坪车辆电动化水平和桥载设备使用率显著提高。

  改革试点全面推进

  2016年，华东局率先在全行业开展行业监管模式改革试点工作，两年试点形成五大方面成果并在行业推广运用。

  十年来，华东民航不断自我革新，坚定不移全面深化改革，逢山开路，遇水架桥，从先行先试走向先行示范，按照民航“1+10+N”总体改革方案，推动各项改革落地见效。完成完善民航局GLS、HUD、ADS-B等3项应用试点任务，创造了中国民航多个“首次”，在全行业产生示范引领效应。华东地区15家运输公司率先完成EFB运行能力建设，实现飞机驾驶舱无纸化，有效提升数字化运行能力。浦东机场成为中国民航首个具备III类运行能力的机场。首创合格证管理办公室（CMO），东上航统一运行监管模式改革试点取得实质进展。加速建设“智慧民航”，风廓线雷达、气象协同决策系统、毫米波安全门、人脸识别自助验证闸机、生物识别技术等新设备、新技术在华东地区试点应用取得丰硕成果。

  积极服务国家战略

  2014年3月-5月，华东局主要领导密集拜访上海、浙江、江苏、安徽等省市领导，就长三角机场群协调发展事宜进行调研。2021年8月，中央推动长三角一体化发展领导小组办公室印发《长江三角洲地区民航协同发展战略规划》，提出加快长三角区域民航协同发展，打造长三角世界级机场群。

  党的十八大以来，在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下，我国深入实施区域协调发展战略，重大国家战略相继推出、精心谋划、扎实推进，为经济高质量发展注入澎湃动力。

  十年来，华东局准确把握新发展阶段，汇聚华东民航发展新动能，紧紧围绕“一带一路”“长三角一体化发展”“上海国际航运中心建设”等国家战略，探索民航区域合作新形式和新路径。认真落实民航局与长三角三省一市签署《关于共同推进长三角地区民航协同发展 努力打造长三角世界级机场群合作协议》，与上海市共同起草新一轮部市合作协议，推进上海航空枢纽建设，上海航空枢纽集散功能进一步增强。响应江苏省多地规划建设诉求，为地方民航发展建言献策。辖区内所有中小机场均有连结至大型枢纽机场的航线，支线机场与区域枢纽的通达性明显改善，干支航空协同发展格局初步形成。支持地方政府成立机场集团，解决区域盲目无序发展问题。与东部战区空军签订了《民航华东地区管理局与东部战区空军资源共享深化合作协议》，优势互补，协同创新。凝心聚力打赢脱贫攻坚战，开展对口支援赣州南康工作，推动新建瑞金、抚州机场项目，定点扶贫和乡村振兴工作取得实实在在成果。

  全力护航国产民机

  2017年4月22日，华东局签署C919首架飞机特许飞行证。2022年9月29日，C919国产大型客机获中国民用航空局颁发的型号合格证。

  2022年9月30日，习近平总书记在会见C919大型客机项目团队代表时强调，让中国大飞机翱翔蓝天，承载着国家意志、民族梦想、人民期盼，要充分发挥新型举国体制优势，坚持安全第一、质量第一，一以贯之、善始善终、久久为功。

  十年来，华东局牢牢把握国产民机的历史使命，和中国商飞秉持“两个共同体”理念，严把国产民机适航审定关，共同促进国产民机制造安全监控体系日益完善、制造质量稳步提升，助力国产民机高质量发展。开展C919飞机构型设计控制、复合材料生产、人员资质培训、生产要素准备等多项检查和生产许可审定、交付飞机的投产控制工作，推进商飞生产质量体系系统性建设，把住首批交付机投产前各要素，确保首批交付机投产控制正常。高标准、严要求完成ARJ21型飞机的生产许可审定，紧盯生产线和航线暴露的问题，采取果断措施，推进国产民机向行业标杆看齐。积极支持国产民机加入华东民航机队，江西航空“井冈山”号成为华东地区首架投入运营的国产ARJ21飞机，三大航在沪同日接收各自首架ARJ21飞机，一二三航空公司完成首飞并正式投入商业运行，“商飞快线”顺利首航。