疫情冲击下，不仅航空公司损失惨重，机场兄弟们日子开始艰难起来。
  特别那些特大机场，原本是过着一本万利的日子，如今竟然也亏损了。
  比如最赚钱的上海机场。
  以前靠着巨大国际客流，在免税业务方面享受着巨大的红利，利润率在惊人的50%左右，几乎只有吃药喝酒行业才有的利润。
  不过，如今国际航空旅客受到巨大影响，人数锐减。
  一直支付巨额租金的中免也不愿再做冤大头，与上海机场重新调整了免税协议，按国际旅客流量的多少计算租金，由此，上海机场业绩一落千丈。
  2020年，净亏损12.67亿元
  2021年，净亏损17.18亿元
  在这种情况下，上海机场推动了整体上市，即将未上市的虹桥机场也装进上市公司里。
  加上物流和跑道的一些资产，上海机场以190亿元的价格收购。
  不过由于上市公司也没这么多钱，所以就以增发新股的形式来向大股东上海机场集团收购资产。
  发行价格44.09元/股，发行股份4.34亿股。
  此外，为了加大对上市公司的支持力度，上海机场集团同时增资50亿元。
  发行价格为39.19元/股，发行股份1.28亿股。
  令人惊讶的是，虽然今年遭遇上海疫情冲击，但上海机场的股票并未受到太大影响，股价连续上涨。
  最新价格已涨至60元，看来市场对上市机场未来还是看好的。
  这有些出乎意料，因为翼哥认为上海机场未来太大上涨空间，每股盈利能力已大打折扣。
  不过，股票的上涨已给上海机场集团带来了巨大的浮盈。
  因为上海机场增发股票时给大股东的价格就有折让，这也是市场惯例。
  按照当初增发价格与目前股票计算上海机场机场盈利情况：
  （60-44）*4.34亿=69亿元
  （60-39）*1.28亿=27亿元
  69+27=96亿元
  已盈利近百亿元。
  盈利高达40%。
  也就是通过对上海机场实施整体上市，再增资扩股，上市公司上海机场的大股东（600009）上海机场集团已浮盈近百亿元。
  不能不叹服，上海机场原来本就是管理能手，盈利高手。
  没想到还是资本运作强手。
  在去年6月份的时候，上海机场启动了整体上市工作
  在2021年6月25日抛出购买虹桥机场等资产预案时，上海机场价格还在下行。
  此时抛出的价格无论是44.09元，还是39.19元，都是不便宜的。