《中国民航报》、中国民航网 记者曹慎慎 通讯员杨晓军 报道：当地时间9月24日至26日，国际民航组织（英文简称：ICAO）2022年创新博览会在加拿大蒙特利尔国际民航组织总部举办。本届博览会的主题是“创新增强国际民用航空的复原力”，中国民航大学校长丁水汀应邀作主题演讲，在博览会上与全球76位专家共同探讨创新引领未来的路径和方案，并介绍中国民航绿色发展所取得的成就。

中国民航大学校长丁水汀应邀作主题演讲（杨晓军/摄）

  本届博览会上，中国民航大学专门设置展台，介绍学校发展的历程、成就和未来思路。中国民航大学在对外交流培训计划、可持续航空燃料（SAF）认证新路径上的工作备受国际专家关注。
  目前，在可持续航空燃料认证上，中国创新性地提出了可持续燃料安全性认证的新路径，相较传统认证流程，不仅能大幅降低认证成本和燃油消耗，还能促进各国尤其是无制造商国家对可持续航空燃料的研发，促进民航绿色可持续发展。
  博览会上，丁水汀发表了主题为“新能源航空器审定创新”的演讲，介绍了中国民航大学针对新能源航空器的适航认证开展的研究工作。他介绍，面向未来新能源、新动力系统在民航领域的大规模应用，适航审定模式需要进行创新。一方面，传统的规章“打补丁”模式已经不适应多变的航空器构型；另一方面，虽然可以针对传统构型航空器，采用“解耦”模式，即采用航空器规章加发动机型号合格证，甚至是TSO（技术标准规定）的模式对新能源航空器进行适航认证，但需要在技术和标准相对成熟后才能采用。因此，中国民航大学和北京航空航天大学合作，提出了系统安全性统领的适航规章新架构，不仅可以兼容现有航空器构型，还能适应未来包括翼身融合、分布式动力在内的先进构型，代表了适航规章未来的发展方向。
  丁水汀指出，系统安全性理论也可以用于可持续航空燃料（SAF）的推广中。目前困扰可持续航空燃料大规模应用的主要问题在于由缺乏SAF相关运营经验引发的安全性数据支持不足，导致当前的SAF认证体系对于航空煤油运营经验转化不充分，缺乏系统级安全性判定准则，只能用试验代替安全性表明中的概率问题。采用一型发动机和一种燃料的组合试验验证方式，一方面造成大量的重复性燃料消耗，另一方面仍不足以提供后果概率的数据支撑。
  报告得到了大会众多专家的关注，与会代表纷纷表达了与中国民航大学在人才培养培训、科学研究领域开展进一步合作的意愿。
  据悉，2022年创新博览会为期3天，来自联合国机构、各国政府、私营部门、学界、业界、非政府组织的代表齐聚国际民航组织总部，就航空创新及其如何惠及社会生活开展实质性对话。