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一、全球客改货技术方案供应商
什么是客改货？
客改货（Passenger to Freighter Conversion）顾名思义就是将已退役并且有改装价值的客机，通过工程技术手段改装为适合进行货物运输的货机。
目前国内顺丰航空、圆通航空的货运航线都是由客改货的733F、757F或767F承运，相比之下，依托航空公司的货运航空（如中货航、国货航）的货机基本都是全新采购或租赁的，在机型上也偏向大型宽体货机，如747F或777F。
此举也是弥补航空公司在某些航线上客机货舱运力不足的情况，同时也可以开辟全新的货运航线。此外，由于客改货机的机龄偏大，一般都有近20年左右。
在过去的十多年间，客改货市场一直相对稳定。在窄体机中，可以进行客改货（Passenger to Freighter Conversion）改装的机型有波音737-300和737-400，
以及757-200；在宽体机中，空客A300-600、波音767-200和767-300、MD-11和747-400是有成套改装方案的机型。
其中，767-200、MD-11和747-200的改装需求逐年下降，直至如今，这几种机型的改装项目都接近停工。但是，其他几种机型的改装需求始终存在，而且，只要相应机型的客机在市场上还有存量，客改货项目还会保持一个较快的发展速度。
全球市场上7家主要的客改货技术方案供应商是：Aeronautical Engineers,Inc、Bedek Aviation Group、Boeing、EFW、PEMCO World Air Services、Precision Aircraft Solutions和Singapore TechnologiesAerospace（新加坡科技宇航）。
他们目前的客改货技术能力如下两表格所示：
1. Aeronautical Engineers, Inc
AEI于1958年在迈阿密成立，成立最初的10多年间主要提供维护服务，直到1970年完成了第一个货机改装订单——在一架DC-6飞机上安装一个主货舱门。自此之后，AEI已经得到了超多120个STC授权，并且交付了400多架的改装货机。
改装的飞机型号涵盖了（时间顺序排列）道格拉斯DC-6、洛克希德L188、Convair 340/440、道格拉斯DC-8、波音B727-100和727-200、洛克希德L1011、波音737-200、737-300、737-400、麦道MD-80系列和庞巴迪CRJ200。
2014年，AEI宣布了它的737-800的客改货项目（P-to-F），这标志着AEI成为第一家启动新一代机型客改货项目的改装技术方案供应商（Conversion House）。
737-800项目正在处于获得取证阶段（初步预计2018年初获得），同时AEI依然致力于提供737Classic、MD-80系列和CRJ200的客改货改装服务。
2. Bedek Aviation Group
Bedek Aviation Group 是IsraelAerospace Industries（以色列宇航工业公司简称IAI）负责客改货改装和MRO业务的子公司，而IAI的前身是1951年成立的Bedek Aviation Company。
Bedek的客改货项目代号为Bedek Special Freighter（简称BDSF），包括了737-300、737-400、737-700、737-800、767-200、767-300和747-400机型的客改全货机和客改客货机改装业务（passerger- and combi-to-freighter）。但是Bedek在未来的业务重心会从737Classic、767-200 和747-400改装转移到737NG和767-300上。
3. Boeing 波音
波音公司在过去的百年间一直是一家主要的设计并制造飞机的公司。大部分现在在天上飞行的货机不是波音制造的原厂货机，就是由波音原厂客机改装而来的货机。
大部分由客机改装而来的货机都是由第三方完成的，但是在进入21世纪后，波音在客改货市场中也成为了重要的一角。就如ST Aerospace（新科宇航）的757改装项目就是在与波音的紧密合作之下开发完成的，而且自此之后，波音独立开发了自己的“Boeing Converted Freighter”（波音改装货机，简称BCF）项目，包括了747-400、767-300和737-800这些机型。
747-400BCF项目在2013年完成了第5架次交付之后，就终止了，但是767-300BCF和737-800BCF项目一直都在进行中。（波音官方还未曾公布过其中任何一个项目的订单储备情况、至2017年交付的飞机数以及2018年的预计交付数量。所以，下文中波音公司的改装货机数据是基于Cargo Facts的估算得来的。）
4. EFW
在1955年的前东德诞生了EFW公司的前身，在遭遇经营危机后，它将业务从生产飞机转为提供飞机维护服务。直至1990年两德统一前，它的主要客户是前东德的国有航空公司Interflug和众多华约国家空军。
在两德统一后，EFW的前身公司与德国空客迅速达成协议，成立了Elbe Flugzeugwerke GmbH（简称EFW），总部和维护中心位于德累斯顿。1996年，在经历4个月的客改货改装后，EFW完成了首架客改货机的改装工作——一架空客A310-200客改货机推出EFW的机库。
至今，已经有超过200架的A310-200/300、A300B4和A300-600客机由EFW改装为货机。
2017年12月1日，EFW将首架A330-200P2F货机交付给启动客户敦豪运DHL公司。（如下图）
5. PEMCO World Air Services
PEMCO公司在客改货领域中也是一家历史悠久的企业。最初以Hayes Aircraft
为名在1951年成立，最后改名为Pemco Aviation Service，并从一家小公司发展为一家同时为商业客户和美国军方提供一系列维护、工程和改装服务的企业。
2007年，它将自己商业客户业务的事业部交易给Sun Capital Partners，保留下军方业务事业部并改名为Alabama Aircraft Industries。
以商业客户事业部为基础，成立了新的PEMCO World Air Services，并继续他的MRO和改装业务，其中就包括了737-300和737-400的客改货项目。
2009年，通过收购Alcoa/SIE的757-200客改货 STC授权，PEMCO扩宽了它的业务范围，之后又将STC授权拓展到客改货（P-to-Combi）。
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