编者按：
  党的十八大以来，以习近平同志为核心的党中央引领亿万人民矢志民族复兴，走过非凡十年，书写了中华民族发展史上恢宏壮丽的画卷。
  中国民航报开设《奋进新征程 建功新时代·非凡十年之民航故事》栏目，通过讲述不同地区的一个个民航发展故事，以小见大地多角度反映党的十八大以来民航业在促进国民经济和社会发展方面取得的非凡成就和宝贵经验，凝聚奋进新征程的磅礴力量。

  在成都天府国际机场2号航站楼内，一名旅客在“白色小企鹅”——自助值机设备——上打印好行李条，贴在了行李箱上，而后进入自助行李托运区，准备完成行李托运。就这样，一场没有工作人员干预的“行李旅行”拉开了序幕。

天府机场行李分拣系统

  2022年暑运期间，看着天府机场逐渐增加的客流量，拥有26年行李系统建设运营经验的喻利灵满足地笑了。他说：“‘小企鹅’是‘行李旅行’的起点。从它开始，‘小’行李有了‘大’智慧，我10年前的梦想终于实现了。”
  2012年7月28日，成都双流国际机场2号航站楼投入试运行。当时双流机场已采用达到国际领先水平的行李全自动托盘分拣系统，与过去以人工分拣为主的方式相比，行李分拣效率大幅提高。而这一年，正是喻利灵的徒弟李俊参加工作的第一年。
  对当时刚刚走出校园的李俊来说，保障机场的行李系统顺利运行，时常让她感觉压力很大。双流机场2号航站楼试运行的前一天晚上，李俊和同事们在没有窗户的负一楼值班室里默默坚守，在脑海里不断温习各种应急处置方案。她说：“行李系统不怕出问题，就怕出现问题后不能及时恢复。幸好那时候有师傅和领导在，他们就是我心中的‘定海神针’。”

李俊（左一）和工程师查看天府机场行李系统监控

  在随后的日子里，双流机场旅客吞吐量大幅增加，在航班进港高峰时段，行李提取大厅内偶尔也会出现旅客等待时间较长的情况。忙碌之余，喻利灵常对徒弟感叹：“这套行李系统比我刚参加工作那会儿全靠人工找、人工搬强多了。不过，如今坐飞机的旅客也比过去多了很多，行李系统的保障难度更大了。”
  那时，熟悉系统的师徒二人清楚，受原有硬件和流程限制，行李系统分拣效率进一步提升的空间有限。可随着旅客中转量的增加，行李系统不仅要解决行李传送低效、不准确的问题，更要解决不同航空公司行李衔接等各种问题。作为机场行李系统运行的管理者，师徒二人期待着行李系统新变革的到来。
  2021年6月27日，成都天府国际机场正式投运，我国自主研发的行李系统在天府机场正式上线运行。为确保行李系统平稳运行，在天府机场投运之初，机场领导每天早上5时都会带队“逛”航站楼，10余名技术骨干紧随其后，其中就有已调动至天府机场工作的喻利灵和李俊。在自助托运柜台，他们会热情地迎上前去，耐心引导旅客使用设备。在中控室，他们会严阵以待地从海量数据中查看设备运行情况。在行李分拣后台，他们会看行李运输是否顺畅，听设备运行是否有异响，不放过任何蛛丝马迹。从台前到幕后，直到确保行李系统稳定运行后，他们才会回到各自的工作岗位上。

李俊（图左）与喻利灵（图右）

  在天府机场投运后的一年多时间里，李俊和同事们用兢兢业业、忘我工作换来了一张漂亮的成绩单——作为目前国内自助设备规模最大的机场，天府机场的208个行李托运柜台、88套双模式自助行李托运柜台运行安全且高效。

天府机场”关于提升自助行李托运服务认可度的创新“荣获CAPSE2021创新奖

  10年成长，已悄然成为“定海神针”的李俊自豪地说：“天府机场的自助值机和行李托运系统是站在巨人肩膀上建出来的，充分借鉴了国内外先进机场经验，结合天府机场航站楼的特点，用新技术、新手段消除旅客和航企的每一个痛点，让出行变得更加省时省心。”

天府机场行李分拣系统

  分流值机与托运旅客，让行李托运快起来。天府机场将值机和托运设计为“两段式”结构，旅客抵达航站楼后，先在值机设备上打印登机牌和行李条码，再前往后方托运柜台办理行李托运手续。熟悉自助设备使用方法的旅客，仅需30秒～50秒就能办好手续，有效缩短了旅客排队时间。