崇永生，1962年8月出生，中共党员。1980年开始飞行，已安全飞行30700小时，现为东航江苏公司机长、教员，东航五星机长，中国民航功勋飞行员。

  “这43年来，我通过舷窗见证了祖国的不断繁荣与昌盛，我始终记得身上的责任。我要感谢这个时代，我将无悔的誓言挥洒在了祖国的蓝天。”8月9日11:35，MU2806起飞前，机长崇永生深情广播，这是他最后一次机长广播，旅客们报之以热烈的掌声。14:03，南京禄口国际机场，蓝天白云下，MU2806航班稳稳落地。崇永生戴上飞行帽，正正衣领从驾驶舱走出，与旅客挥手道别，而后走下舷梯，当他看到来欢迎的同事拉起的横幅上“崇高使命 永爱蓝天 无愧一生 功勋卓然”的大字，竭力平静的他眼睛湿润了。

  虽说是东航江苏公司屈指可数的中国民航功勋飞行员，崇永生却一直是低调的。他个头不高，说话声音不大，走路声音不重。他仪表讲究，干净整齐，皮鞋锃亮。在飞行部，偶尔碰见崇永生，他总是一脸微笑特别和善的样子。只要和他稍加接触和交流，就能感觉到他温文尔雅的外在与职业飞行员的内核气质完美融合，通身上下透着一种温和的力量。
  一半是天赋  一半是刻苦
  1979年7月，还不满17周岁的崇永生从南京六合应征入伍，进入长春空军预备学校，后顺利转入空军第七飞行航校学习。

  入伍之初的崇永生身体单薄，体重只有90斤，看上去瘦瘦小小的。“飞歼击机就是要个子不高的，高点的都去飞轰炸机了。”崇永生笑道。飞行员需要有强健的体魄。崇永生的父母亲经常在信中叮嘱，要他好好训练，培养吃苦精神，磨练坚强意志。“那时，国家还比较困难，各种物资都很缺乏，但对于我们，国家不惜代价，给了我们最好的后勤保障。那时的我在感激祖国的同时，更暗下决心，一定要飞好、飞精，报效国家。”崇永生铆足了劲儿刻苦训练，刚开始上滚轮旋转会呕吐，后来经过顽强训练，再上已经从容自如。

  得益于中学时扎实的文化课基础，崇永生理论学习接受起来很快，加之他身体协调性好，很机灵，飞机操纵上手很快，在淘汰率高达70%以上的航校，崇永生没有觉得学习有多困难。
  当飞行员需要天赋吗？崇永生大概就是有天赋的。后来，他去学汽车驾驶，一周就拿到了驾照，把驾校的教练惊呆了，说从来没有见过学的这么快这么顺手的人。三轮车摩托车边斗车，崇永生拿过来骑上就能够跑起来。

  1982年1月，崇永生毕业留校成为飞行教员。那个时候，他还不满20周岁。他带的第一批学员，有的比他还大一两岁。
  当了6年教员后，崇永生成长为训练参谋，后赴飞行大队担任副大队长，负责训练管理工作。在部队期间，他两次获得三等功，多次受到嘉奖。
  在担任参谋期间，有一次，崇永生带飞一名学员，在东北上空飞行，飞机导航系统故障，油将耗光，如果处理不当，后果不堪设想。当时，飞机没有雷达，崇永生沉着冷静，凭着对地标的熟悉，飞机安全降落。
  心中存大局  手上重细节
  1993年5月，崇永生军旅生涯即将结束。“我问过正值壮年的自己，你还可以为国家再贡献些什么？经过短暂的思考后，我认定自己离不开祖国的蓝天，决定投身于祖国的民航事业，用自己最擅长的方式，去为国家的建设尽一份力。”
  就这样，崇永生来到刚刚成立不久的东航江苏公司，成为飞行部早期创业者之一。

  当年，公司仅有3架荷兰产的福克100飞机。崇永生很快完成了从战斗机到民航机的改装，1997年顺利成为机长。1998年起，福克机型逐步退出，公司引进空客系列飞机。在机型新老交替之际，其他飞行员都去改装空中客车系列飞机，崇永生按照组织安排站好最后一班岗。1999年的最后一天，崇永生将最后一架福克飞机送走。2000年春节，作为改装飞行员的最后一批成员前往法国图卢兹。
  在专业飞行员心里，能够完美处置特殊险情的飞行员固然优秀，但如果能在整个职业飞行生涯中不让不安全因素出现在飞行阶段的飞行员更令人羡慕。毫无疑问，崇永生就是这样的人。

  在中国东航29年间，飞行中，崇永生没有遇到过危险的事情。他的经验和心得就是把所有的事情都想在前面，做事有预见性，有前瞻性，把可能发生的问题提前化解。
  崇永生非常重视准备工作。多年来，他养成了习惯，如果第二天有飞行任务，头一天他一定要了解全国以及航路和起降机场的天气情况。他本来就不喝酒，再加上执行任务，如果头一天有聚会，他一定会提前终止，然后早早休息。
  崇永生经常说，“起飞就要想着中断，落地就要想着复飞。”他飞行箱里的物品井井有条，每样东西都各归其位。服装除了当季的，还备有其它季节的，为可能出现的各种情况做准备。儿子小时候对他的飞行箱感到好奇，总想打开看看。崇永生和夫人会严肃地对儿子说：“爸爸的飞行箱你是不许动的，因为那个非常重要。”在长期教育下，儿子从来不碰他的飞行箱，直到现在儿子成年了，也不去动他的飞行箱。
  得益于军队的长期训练，每天晚上睡觉前，他都会把衣服、裤子、领带等都放在固定位置，早晨闭着眼睛也会拿好穿好。
  严谨的作风就是这样一点一滴培养和体现的。
  崇永生非常细心。每次起飞前，对驾驶舱输入的数据他一定要仔细检查。当年飞福克100时，有一位机组成员不小心输错数据，他仔细检查了出来，避免了差错的产生。
  每次过站，无论下雨刮风，即使时间很短，崇永生都要下机认真绕机检查。有一次，他飞张家界，落地已是深夜。大家都很疲劳，崇永生习惯性地绕机检查。夜色中，他发现机坪上有一点亮光，像是水渍反光的效果。他蹲下身来，用手触摸，结果油腻腻的还有味道。他怀疑是发动机漏油，就与机务联系，经过机务检查，验证了他的判断。