通讯员仇建、温天禹 报道：近日，哈尔滨持续出现高温天气，最高气温达到34度。正值暑运期间，炎炎夏日下的哈尔滨机场，没有任何遮挡物的机坪如同一个露天“烤场”，地面温度超过50摄氏度。哈尔滨机场机坪工作人员顶着如火的烈日，坚守在航班保障的最前线，用辛勤和汗水守护着旅客平安出行。

  保障飞机上每个乘客的安全，付出再多也觉得值

  8月2日中午时分，天气预报显示，哈尔滨室外温度达到了34摄氏度，而在哈尔滨机场的机坪上，温度更是超过50℃，人只要站在机坪上就能够感受到头顶太阳的灼烧以及脚下地面的蒸烤。作为一名拥有9年机务工作经验的邱阳来说，夏季的高温他早已习惯，但从他湿透的工装以及满头的汗水可以看出，最近的天气还是让他有些吃不消。

  邱阳介绍，机务保障部的机务人员需要在过站航班抵达前15分钟就到岗，进行机位适用性检查，检查内容主要包括机位与机型是否匹配，飞机入位路线周围是否有外来物，以及轮档是否适用，之后他们便会做好所有保障准备等待飞机的到来。据了解，夏季高峰期，邱阳他们每天要保障过站航班近200架次，其中半数都要由本场的机务人员按照过站工单上的内容为飞机进行详细检查，“过站工单一般都有四五页检查内容，每一条、每一项都要仔细审查。”邱阳说。

  从机头开始，右侧机身、发动机、轮舱、机翼、机尾再到左侧，一圈下来机务人员的衣服就湿透了。滚滚热浪中的停机坪犹如一块滚烫的铁板，同时还要忍受发动机区域高温以及轮舱高噪音。如果遇到飞机故障，机务人员还要在酷热的机坪上“大战一场”。

  从提前到达机位准备到工作结束，正常情况下一个过站航班的保障要将近一个小时，工作结束后机务工作人员会返回休息室稍作调整，但在航班高峰期，他们甚至连喝口水的时间都没有。“一天工作下来，每个机务人的步数在朋友圈都名列前茅。”邱阳说：“虽然长期在高温下工作，但想到能保障飞机上每个乘客的安全，付出再多也觉得值。”

  每一名旅客安全乘机出行始终是大家最大的愿望

  “每年的暑运都是这样，我们都已经习惯了，即使天气再炎热，大家也会用心去监护每一架飞机的” 。酷日炎炎下，飞机监护员刘云浩已经是汗流浃背，却依然认真地检查着登机人员的证件。

  “暑运期间，哈尔滨机场每天进出港航班都在370架次，哈尔滨机场消防护卫部飞机监护员几乎没有一刻得闲，大部分时间都坚守在停机坪上，严格按照飞机监护作业程序实施飞机保障工作。”刘云浩告诉记者，目前，哈尔滨机场消防护卫部飞机监护员主要负责机场80多个停机位航班监护任务，中午时分经过太阳的照射，停机坪地表温度高达50多度。他们从飞机降落到飞机起飞，一直处于上烤下蒸、干湿交替的工作模式。为了减少高温天气对大家上岗作业的影响，消防护卫部根据天气预报情况，对过站时间超过90分钟的航班，增加了同事之间的换岗频次，避免大家由于在同一个机位长时间执勤造成中暑的现象发生。

  刘云浩说：“每天中午最热的时候，也是哈尔滨机场一天中进出港航班最繁忙的时段，一个小时有30多架飞机需要监护队员保障。遇有流量控制、航班备降、飞机故障等特殊情况，还会加大飞机监护员的工作量，一天下来平均得站八九个小时。”

  “无论太阳多毒辣，停机坪温度多高，我们都必须做好飞机监护，保证飞机在停机坪安全万无一失，让每一名旅客安全乘机出行始终是大家最大的愿望。”刘云浩如是说。

  装卸员每人一天能喝掉十斤水

  航班落地停稳后，站坪运行保障部装卸员们按照分工立刻投入到保障工作中，开舱、卸机、码盘，再装舱，所有工作开展有条不紊，每一个环节都按标准要求做到一丝不苟……

  八月的天气骄阳似火，在道面温度达到50℃的作业环境中，热辣的太阳持续炙烤着停机坪，人站在机坪上就能深刻体会到什么是“上蒸下烤”。没有树荫、风扇，为了安全甚至不能戴任何遮阳帽，装卸员每天平均保障航班25班，要在太阳底下直接暴晒七、八个小时，机坪上来回奔走将近20公里。相比机坪的燥热，货舱简直是个大“烤箱”。每当飞机在机位停稳后，装卸员便开启货舱门迅速钻进货舱，在空间狭小且极度闷热的货舱内，他们猫着腰、半蹲着身子，将到港的行李货物一件件地转卸到拖盘上，紧接着又要把出港的货物行李装上飞机，并且所有工作要在40分钟内完成。一个航班保障完毕，劳保服已紧紧地贴在身上，像是刚从水里捞起来的，他们往往顾不上喘息又要立刻投入到下一个航班的保障工作中去。一天航班保障下来，身上衣服经常是湿了干，干了又湿，他们自己也不知道衣服湿透了多少回，一天要流多少汗，每人一天能喝掉十斤水。在完成一个航班的保障后，他们来不及休整，便立刻投入到下一个航班的保障中……

  在这个高温似火的夏季，哈尔滨机场的他们用自己最大的激情与努力，为旅客平安、准点、舒心出行提供最强有力的保障。