记者刘韶滨 通讯员殷希华 报道：作为“干支通，全网联”航空运输服务网络试点机场，鄂尔多斯机场7月以来的航班量已经恢复到2021年同期的61.2%，恢复到2020年同期的120.3%，客座率也在稳步攀升。其中，以“Y”形中转带动干支结合的运输模式发挥了重要作用。

  从“北方之路”到“干支结合”

  2017年7月，鄂尔多斯机场联合东方航空、中国联合航空开始打造“北方之路”“航空+旅游”品牌，将华东、中南、云川渝地区旅客经鄂尔多斯机场中转至敦煌、海拉尔、乌兰浩特等地。经过连续5年运营，“北方之路”“航空+旅游”品牌初见成效，培育了支支、支干航空运输市场，塑造了良好口碑。

  “与2017年相比，通航城市增加了15个，中转旅客可享受一次支付、一次值机、一次安检、行李直挂、全程无忧的中转便利化服务，在鄂尔多斯中转的旅客均可享受‘三专六免五享’特色服务。中转效率更高，机票价格更低，辐射范围更广”。鄂尔多斯机场市场部负责人介绍，鄂尔多斯机场8月将新增中南、华东、东北地区的张家界、临沂、淮安、海拉尔、十堰、日照、芜湖7个支线航点，进一步完善航线网格，满足地区旅客出行需求。

  为加快构建鄂尔多斯机场“干支通，全网连”航空运输网络，打造航线互联、机场互通的国内中转区域枢纽，发挥试点辐射效应，目前鄂尔多斯机场正通过“以干带支”，建立“Y”形中转模式（即将来自西北、东北地区的客源汇聚到鄂尔多斯，再从鄂尔多斯中转至全国）。共设计中转航线89条，中转连接城市40个。其中，鄂尔多斯以东连接城市19个，以西连接城市5个，以南连接城市16个。

  从“干支结合”到“支通衔接”

  日前，华夏航空已入驻鄂尔多斯机场成立通程工作专班，在“干支通航”线开辟、产品研发、航线设计、通程管理平台备案等方面丰富“干支通”航线网络内涵。从3月28日至今，已推出北京—鄂尔多斯—哈尔滨、哈尔滨—鄂尔多斯—西安、贵阳—鄂尔多斯—哈尔滨、延安—鄂尔多斯—哈尔滨及鄂尔多斯经重庆/贵阳至其他城市的通程航班产品，服务中转旅客3000余人次。

  北方快线航空作为鄂尔多斯机场基地航空公司，也从7月26日起加密鄂托克前旗—鄂尔多斯航线至每天3班，打通了旗县地区航空出行断点，进一步推动了通用航空与公共运输航空中转服务优化，实现最短中转时间45分钟。

  眼下，鄂尔多斯机场正通过优化现有航线，调整航班时刻，增强机场通达性，以机场为中转点，创新推行“1+1+N”航线网络模式，一体化推进“干支通”。

  随着“干支通，全网联”试点工作的深入推进，鄂尔多斯机场按照“修路、架桥、织网”三步走的总体思路，分步骤分阶段，计划用2年~3年时间推进航线网络由“Y”形向“X”形过渡，最终形成“米”字形结构，形成连接东西、贯通南北的航空运输服务网络。