之后，波特航空还有第二阶段的计划。

  完成在皮尔逊机场的部署后，波特航空打算将渥太华机场作为二级枢纽，利用E2系列飞机灵活、高效的特点，加强加拿大东西之间的贯通，提供高频运输服务；并根据当地市场需求的季节性波动，协调运力与需求。

  成本优势

  传统上联通北美东西部的航空公司主要以大型航司和低成本航司为主，因此波特航空进入这块市场后，面临的竞争压力必将来自低成本航空公司。主要矛盾就从“能不能飞“，上升到“能不能飞得更好、更赚钱”。一款机型好不好，成本优势是关键。因为只有不断缩减运营成本，航空公司才能源源不断地创造收益。

  E195-E2这款机型拥有与生俱来的成本优势。与第一代E195相比，E195-E2单座最多可减少25%的油耗，并帮助航空公司降低30%的碳排放。这些降低来源于新一代发动机、全新设计的机翼，以及包括电传操纵系统在内的多方面升级。、

  此外，维修成本对于航空公司来说也是一笔巨额支出。E195-E2更大的优势还在于：远低于同级别其他机型的维修成本。得益于E2系列机型维修间隔长、可靠性更强，航空公司可以减少很多与之相关的支出，包括飞机例行检查工作的工作量，以及维修成本和航材成本。与当前一代E195相比，E195-E2的维修成本降幅可达20%。加之巴航工业在全球范围内建立起的成熟完善的服务网络，客户从飞机投入运营的第一天开始，便可从中获益。

  这就让波特航空在人力成本、燃油成本、维修成本这些变动成本上，比竞争对手更有优势，即使对方是精打细算的低成本航空公司。

  而且E195-E2的座级数非常贴合波特航空的需求，既能实现东西贯通、又能兼顾南北互补；还可以在热门航线上，加密航班频次，这也是很多150座级以上大型窄体机无法实现的。

  波特风格的“精致”飞行

  一提到经济舱，乘客联想到的一定是无处安放的大长腿、“受气”的中间座位、还有几个小时的饥肠辘辘口渴难耐……但波特航空认为，谁说经济舱就不可以“精致”了呢？自己的品牌价值和核心竞争力是能够提供一流的经济舱飞行体验，包括免费小吃、啤酒和装在玻璃容器中的葡萄酒，以及免费高速无线网络连接。

  E2的加入，将进一步提升波特航空的“精致”风格。首先是标志性的2+2客舱座位布局，对于乘客而言没有了尴尬的中间座，可以增加乘客的活动空间和行李储存空间，无论选择靠窗或者靠过道，都十分舒适；对于具有观光属性的航线来说，E2更有吸引力，因为取消了尴尬的中间座，所以每一位乘客都能看到窗外的风景。对于航空公司来说，这种布局更方便上下客，有助于提升航班准点率。波特航空认为，相较于3+3布局的窄体飞机来说，E2在舒适度方面拥有极大优势。

波特航空E195-E2客舱内饰效果图

  巴航工业在E2设计阶段，就表示该系列飞机的内饰均以模块化的方式构建，这意味着航空公司能够根据自身需求灵活打造最适合自己的布局。这为对于想把经济舱服务产品做精做细的波特航空来说，提供了巨大的发挥空间。

  根据波特航空的计划，它们将在经济舱前四排（16个座位）打造媲美商务舱的优质服务和体验，前舱还有三排（12个座位）增加了额外的腿部空间，以及8个紧急出口的座位，乘客可以根据自己的喜好和需求进行选择。

  E2在运营成本上的优势，赋予波特航空更多空间和信心，专注于设计客舱产品、打造服务品质，使其乘客体验远远好于低成本航空竞争对手；而在机票价格上又能与之匹敌。在票价相差无几的情况下，乘客当然愿意选择更舒适的飞行体验。（巴西航空工业公司供稿）