通讯员王英斌 编译报道：波音公司近日发布预测称，到2041年，全球对商用飞机的新机需求约4.117万架。遭新冠疫情重创的民用航空市场正在复苏，全球国内航线市场已从疫情的影响中恢复或完全恢复。
  与波音去年预测的4.361万架飞机相比，数量有所减少，主要是未将俄罗斯的需求包括在内。波音预计，未来20年，飞机交付和相关商业服务规模总计将达10.8万亿美元。
  在英国范堡罗航展举行之前，波音发布了2022年商用飞机市场预测（CMO），这是一年一度的长期预测。预测指出，到2041年，全球飞机保有量将比疫情前的2019年增长80%。
  新交付的客机将提高全球飞机的燃油经济性和可持续性，其中约一半将替代现有飞机。此外，波音全球服务公司表示，由于客机改货机等翻新维修的需求强劲，加之为提高效率和降低成本的数字解决方案需求以及能够为飞行员和技术人员提供的培训等，预计同期市场需求将达3.6万亿美元。
  新机需求亚洲独占鳌头
  根据波音的区域预测，亚洲市场将“继续强劲增长”，新机需求约占全球的40%。欧洲和北美分别占20%以上，其他地区占15%。
  南亚的新机需求继续以每年6.2%的速度引领全球增长。以印度为首的该地区飞机保有量将从2019年的700架增至近4倍，预计到2041年将超过2600架。 其次，东南亚将以第二的排名快速增长，届时商用飞机将达4500架，几乎为同比的3倍。
  今年的CMO中没有包括俄罗斯新机需求的数据，主要因为俄罗斯受到经济制裁，向俄罗斯出口飞机受限。与去年的CMO相比，2041年全球的新机需求与去年的CMO相比，减少了约1500架。
  新机需求75%为单通道机
  到2041年，窄体飞机（窄体机和单通道机）的新机需求量将占总需求的75%，与去年的CMO相同，预计约3.1万架。另一方面，宽体飞机（宽体飞机和双通道飞机）的新机需求量将超过7200架，约占总需求的18%。届时航空公司将能够比以往更有效地为现有的和新的市场提供客运和货运服务。
  此外，预计货运专用飞机的需求将继续强劲。在预测期内，预计航空公司总共需要引进2800架货机，包括翻新改造的窄体和宽体货机，以及940架新的宽体飞机。其背景是，全球供应链和不断扩大的货运网络需要货机支撑。
  新机需求数量明细
  按规格大小统计：支线飞机 2120架；窄体机 3.088万架；宽体客机7230架；货机 940 架。共计4.117万架。