俄罗斯交通部部长萨维列夫7月9日表示，俄罗斯国产MC-21飞机很快将进入俄罗斯国际航空机队。

  据俄罗斯微信通讯社报道，萨维列夫在青年教育论坛“思想领地”上表示说：“MC-21飞机极为先进。这款飞机能占据很好的利基市场，即波音737、波音737MAX或者空客320NEO等中短程窄体飞机的利基市场。这款飞机很快就将进入俄航机队。”

  他还说，MC-21飞机的舷窗尺寸大、行李架容量大，机舱内也相当宽敞。

  据了解，MС-21是俄联合航空制造集团下属“伊尔库特”集团公司研制的新一代中程客机，2017年5月28日首飞成功。MС-21客机于2021年12月28日取得了型号合格证。俄工贸部指出，采用外国材料制造的机翼和外国发动机经审查合格，一并发给型号合格证书。

  俄工贸部2021年底时指出，客机取证流程下一步的认证飞行将在2022年展开，2023年也将继续，将一直持续到2024年。计划在2022年对型号合格证做出修改，这意味着将采用俄罗斯复合材料机翼和俄罗斯发动机。 

  此前，俄罗斯国际航空2021年7月曾表示，希望能在2022年夏季将MС-21客机投入运营。
  俄伊尔库茨克州长科布泽夫2022年4月底称，采用俄罗斯国产零件的MC-21客机计划于2024年实现量产。

  今年4月29日，俄罗斯总统驻西伯利亚联邦区全权代表谢雷舍夫、伊尔库茨克州长科布泽夫与伊尔库茨克航空工厂领导层就航空制造业发展前景进行讨论。

  科布泽夫在社交媒体写道：“首批采用国产零件的MC-21客机计划于2024年交付。已推出一项投资项目，以保障量产速度。实施期为2022年至2026年。”

  此前4月上旬，俄罗斯联合航空制造集团总裁尤里∙斯柳萨里在接受俄罗斯电视台采访时说，在俄罗斯MC-21飞机中国产配件的比例达50%，应尽快将其提到100%。

  在回答MC-21中进口零件的比例为多少的问题时，斯柳萨里说：“MC-21国产零件的比例比苏霍伊超级飞机SSJ要高。任务是将其提到100%。目前，如果算上俄罗斯发动机的话，国产和外国的约各一半。”

  斯柳萨里指出，应在最短时间内替换外国配件。他补充称：“这项任务本身就相当宏伟，因为原则上，目前在一个国家内完全现代化的航空系统是通过广泛国际合作建立的。尽管如此，我们了解哪些企业将生产国产系统。我们已经开始接收部分系统，安装在飞机上，并计划转入飞行试验阶段。”
  需要指出的是，由于俄罗斯2月出兵乌克兰进行特别军事行动，西方国家对俄罗斯进行制裁，禁止向俄罗斯出售飞机和零件，包波音和空中客车两大航空制造巨头都无法向俄罗斯出售飞机和供应飞机零件。俄罗斯工业和贸易部长曼图罗夫2022年3月21日表示，外国厂商已拒绝向俄罗斯提供MC-21客机的部件，甚至拒绝交付俄罗斯已全款预付的订单。