时间：2022-07-11 22:11来源：中国民航报 作者：航空
|
的确，在欧洲，环保的呼声日盛，给民航业的发展带来了巨大的压力。德国、英国、法国、荷兰等国家都以环保为目的，有针对性地引入了名称不尽相同的航空税。2021年4月，法国国民议会还表决通过一项新法案，为降低碳排放，法国境内乘火车2.5个小时以内能够到达的城市之间禁止运营民航客运航线（不限制接驳国际线的航班）。 李瀚明说，短途航班在申根区内确实面临来自环境保护和能源结构议题的压力。减少短途航班有助于降低整体碳排放，避免遭到监管部门处罚。但这对航空业的单位碳排放改进不大，其碳排放量减少主要是由于业务量减少所致，而非技术突破。 随着减碳出行变成潮流，承压的欧洲民航业不得不在顺应这一趋势的同时积极开展自救。比如，2019年，荷兰皇家航空在其百年庆典相关活动上提出“负责任地飞行”，并建议乘客搭乘火车进行短途旅行。自2020年3月29日起，该公司还用高速列车替代了每日往返于布鲁塞尔和阿姆斯特丹的一个航班。 事实上，在星空联盟与德铁合作的消息公布之际，汉莎航空的国内航班因系统过载而被取消的频率特别高。汉莎航空董事长哈利·霍麦斯特虽然并不支持长期取消国内航空服务，但他表示，铁路方面可以为这些航线上的旅客提供很好的替代选择，汉莎航空现在通过其系统为每个国内航班平等地提供火车出行方案。 运输企业联盟是新趋势？ 放眼全球航空市场，星空联盟经过25年的发展，可招募的成员航空公司已经廖若星辰。如果说星空联盟前20年的工作重点是招募新会员，构建强大的全球网络，那么第三个10年的工作重点是使用数字化技术提升旅客体验。 随着全球旅行的逐步恢复，星空联盟把焦点聚集在了数字化连接和生物识别技术上。正如其官网上所写的，“星空联盟的战略是成为数字化最先进的全球航空联盟，通过常旅客计划为乘客提供无缝的旅行体验”。而这也是星空联盟牵手德铁的初衷。
李瀚明说，星空联盟牵手德铁，意味着欧洲大陆航空公司“去国内化趋势”开始加重。除了汉莎航空之外，寰宇一家在申根区内的主要合作伙伴西班牙航空，天合联盟在申根区内的主要合作伙伴法国航空，都是所在国家的最大国际承运人，它们本身就与所在国铁路公司西班牙国家铁路（Renfe）或法国国营铁路公司（SNCF）有一定程度的合作关系。因此，这个趋势可能扩展开来，成为欧洲大陆的主要合作模式。 |
