进入6月份以来，中国民航的航班量已经有了明显的复苏。而国内机队规模最大的航空公司——南方航空，也开始让旗下的737MAX活动活动筋骨，进行了自3月份以来的首次试飞。
  随着民航市场需求的反弹，737MAX也有望重新回归中国商用民航市场。

  飞行数据软件显示，6月14日，一架注册号为B-1127的737MAX客机，从南航的总部基地广州白云机场起飞，飞行大约2小时后，降落在河南省南阳机场，这架飞机在傍晚返回广州。
  上周六的时候，这架737MAX也进行了类似的飞行活动。

  2008年4月，南航在南阳市正式成立飞行训练基地，为4D民用支线机场。民航资源网消息显示：南阳机场是南航唯一的全资机场，集机场、航空公司、空管于一体，在飞行训练中能节省大量的起降费用。南航位于河南省南部，气候非常适宜飞行活动，全年可飞行天数在300天以上，是国内净空条件最好的机场之一。
  在2009年的时候，南阳机场就进行了一次扩建工程，能满足波音757客机的起降。2019年，南阳机场旅客吞吐量达到117万人次，货邮吞吐量为1016吨，飞机起降6.22万架次。

图、南航B-1127号机， Yiran摄于广州白云机场

  南航拥有国内最大的737MAX机队，旗下的641架客机中，有24架737MAX客机。南航曾在今年3月份试飞过737MAX飞机。在东航发生飞行事故后，试飞活动便一度停滞。
  波音737MAX客机在2018年和2019年连续遭遇印尼狮航、埃塞俄比亚航空空难后，我国为了保障航空运营安全，率先停飞了该机型。

  而相关的飞行数据显示，过去的90年里，南航也没有在重新复飞737MAX客机，直至最近的活动。
  由于疫情在我国得以有效控制，我国的航空业也在不断的复苏过程中。航班管家发布的2022年6月15日民航运行简报显示：全民航执行客运航班量7304班次，同比2021年下降39.2%，环比上周同期提升25.4%，航班执飞率为46.6%
  2、境内航司可用座公里15.3亿座公里，同比2021年同期下降41.3%，环比上周同期上升25.0%

  3、全民航宽体机利用率为0.8小时/天，窄体机利用率为4.6小时/天，支线客机利用率2.0小时/天。南航飞机利用率居于三大航首位，达4.7小时/天
  4、航班量TOP10航司执飞率前三分别为：四川航空（63.9%）、海南航空（ 60.3%）、厦门航空（58.9%）、东航执飞率49.1%，居于三大航首位，南航、国航执飞率分别为48.7%、33.9%
  5、千万级机场中，深圳宝安进出港航班量居于首位。航班取消率前三分别为上海虹桥（93.0%）、上海浦东（92.9%）、北京大兴（83.6%）、取消率相对较低的机场分别为成都双流（30.5%）、杭州萧山（30.7%）、深圳宝安（35.3%）

  南航的相关数据显示，5月份以客运公里收入衡量的需求同比下降69%，但降幅小于4月份的80%。
  旅游公司OAG的数据显示，本周中国航空公司的运力较上周提高了8%。消息人士此前对媒体表示，民航需求疲软推迟了MAX回归中国的时间。
  去年年底，中国航空监管机构解除了为期两年半的停飞令，但表示飞机需要进行改装，飞行员需要接受额外培训才能重新投入使用。

  监管机构当时预计，航空公司将在今年年初左右恢复MAX的商业航班，但由于许多城市被封锁，目前尚未恢复。在MAX停飞之前，波音每年生产的飞机有四分之一卖给了中国买家，中国买家是波音最大的客户。