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清晨6时，天空才刚刚透出一丝光亮，烟台蓬莱国际机场的机坪上、跑道旁，总有一个身影——身板笔直，走起路来脚下生风。他时而检查道面状况，时而排查驱鸟设备，频繁低头弯腰，从晨曦到夜幕，伴随着一架又一架飞机的安全起飞与降落，时刻保持着机警和专注。他就是烟台机场飞行区管理部部长兼支部书记祁玉明。
在烟台机场工作28年来，他从基层做起，稳扎稳打，钻研进取，把整颗心都铺在了3400米长的跑道上，也把整个人都献给了飞行安全。
烟台机场飞行区管理部部长兼支部书记祁玉明（受访者供图）
斗冰雪：“十八般武艺”样样精通
在民航业，飞行区的场务员被誉为“天地之道的守护者”。相对其他民航工种，场务工作大多与飞机沾不上边，但又与机场的运行安全和飞行安全息息相关。“机场安全管理涉及1500多项工作，场务工作就有500多项，占了三分之一。飞行区管理工作一旦出问题，那就是大问题，必须时时刻刻绷紧安全这根弦。”祁玉明说道。
身处机场飞行区保障的“一线阵地”，从曾经的老机场到现在的烟台蓬莱机场，他带着队员们年复一年、兢兢业业地保障着飞行区安全，为烟台机场的飞行安全筑牢了一道坚实的关口。
“冬天除冰雪，夏天防汛、驱鸟，一年四季都是如此，加班更是家常便饭。很多刚来的年轻人都没时间找对象，因为有‘时差’。别人醒着他们睡着，别人睡了他们却在机坪上干活。”祁玉明说，“虽然场务工作是辛苦活，更是细心活，但是看着一架架飞机安全起飞降落，想着成千上万的旅客能平安出行，心头的幸福感总是满满的。”
飞行区除冰雪工作是机场冬季运行保障的重中之重。在素有雪窝之称的烟台，机场每年的降雪都不会让人失望，正如烟台机场所在地的名字——大雪村——一样。冬天，为了保障航班正常起降，每天连续10个小时以上在跑道上高强度参与除冰雪作业，是祁玉明和同事们的工作常态。今年年关，下班回家路上的祁玉明发现市区飘起雪花，立刻掉头就赶往机场，连夜住在了机场。“雪最大的时候，我们一帮兄弟33个人，连续奋战了10多天，全‘长’在机场了。干了几十年了，看见雪花，整个人就不由地进入戒备状态”。
可别以为除冰雪只是个体力活儿，实际上，这可是技术活儿。“烟台的冰雪特殊，每次雪情变化都很大，不像东北地区下的都是厚厚的干雪。我们要根据雪的干湿程度、风向影响，采取不同的除冰雪编队作业模式”。长年累月与冰雪作斗争，让祁玉明积累了大量的除冰雪工作经验，磨炼出了扎实的业务技能：每年入冬前至少三次演练、不同雪情时不同的除冰雪措施……他甚至还摸索出了跑道机动区最高效清雪路线。如今，在场道除冰雪保障工作领域，烟台机场成为山东各机场的“优等生”，祁玉明更成了除冰雪交流的经验恳谈的常作客。
驱鸟群：“斗智斗勇”大显身手
除了冬日的冰雪，祁玉明还有不少老对手——机场附近的鸟群。“烟台蓬莱机场所在地正好处于鸟类迁徙路线上。虽然搬迁之前做过很多调研，但是防范鸟击的难度依然很大”。自2015年5月机场搬迁以来，祁玉明的驱鸟保障压力从没减轻过。“鸟撞飞机是威胁航空安全的重要因素之一。别看飞机那么大，又是铁家伙，要是在飞行中撞到鸟可是很危险的”。
科学测算，一只重量为500克的飞鸟与一架飞行速度为每小时370公里的飞机相撞，将产生高达3吨的冲击力，超出飞机设计标准的2倍~3倍，如一颗“炮弹”打在飞机上。
祁玉明和同事每天的工作就是和各种鸟“斗智斗勇”，避免鸟类威胁飞机飞行安全。走进祁玉明的办公室，抬头就是烟台机场附近常见鸟类示意图。“鸟类形态识别是‘驱鸟人’的必修课。驱鸟则要了解它们的习性。”谈起常见威胁性鸟类，祁玉明了然于胸。为方便一线从业人员学习鸟类形态知识及鉴别鸟种，祁玉明组织员工在前期积累大量翔实的鸟类形态原始数据基础上，建立了鸟类及动植物标本室、制作鸟类识别看板，让鸟类学习更为直观、具体。
“我们在现场以驱赶为主，不在特殊紧要关头是绝不会伤害小鸟的。”除了常用的声音类驱鸟设备，为保护鸟类，保护周边生态环境，“我们尝试进行生态驱鸟，比如通过种植特殊的植物驱鸟。现在我们正在进行科学实验，找到最适合烟台机场地区土壤种植的植物类型。”
从“暴力”的猎杀驱赶到“温柔”的生态预防，从“原始”的物理拦截到“新颖”的探驱联动……在祁玉明的带领下，这几年，烟台机场的驱鸟手段不断升级。“现在，鸟儿都学聪明了，简单的招数已经对它们不管用了，需要用上高科技。”为全面开展鸟害防治工作，祁玉明推动引进了大批高科技进口驱鸟设备，包括引进热成像夜视仪、驱鸟震爆枪、手持式激光驱鸟仪等；立足于生态治理，在初春时节开始进行农药喷洒工作，提前杀灭虫卵，减小了春夏两季的虫密度。
岁月在祁玉明的脸上留下了沧桑的痕迹，也磨砺出他对安全的坚持和对工作的担当。半生仍坚守一线，祁玉明把毕生的精力倾注在267万平方米的机场飞行区，用细致入微的工作保障无数人的生命安全。“只要航班在运行，我们的工作就一刻不能停，这是我们的职责。”他自豪地说。（记者 张丰蘩）
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