在新冠疫情最严重期间，各国为防疫一度封锁边境，人员出行也受到严格管控，这给民航业造成巨大冲击。但近期，随着欧美各国逐渐放宽防疫限制，欧洲各地旅客迅速回流。国际航空运输协会和国际机场理事会欧洲分部指出，2022年3月的航班数达到了自2020年3月新冠疫情在欧洲暴发以来的最高水平，欧洲大陆的机场客流量也有显著改善，恢复至2019年同期水平的65.9%。然而，欧洲机场对“突然”涌入的大批旅客应接不暇，出现严重拥堵问题。

  01 缺安检员和行李搬运工，荷航一个周末取消70多架航班
  法国《世界报》报道，目前正值荷兰春假期间，然而，由于客流量太大，等候时间过长，阿姆斯特丹史基浦机场建议旅客提前4个小时到机场办理登机手续，以免误机。
  上周末，荷兰航空更不得不取消70多架航班，并将一部分航班临时分流到鹿特丹机场。对此，史基浦机场官方解释说，取消航班是为了保障旅客和机场员工安全，但媒体指出，真正原因其实是机场缺少安检员和行李搬运工。
  《世界报》指出，与法国不同，荷兰政府没有为企业提供“部分失业”（chômage partiel）的措施，因此疫情期间员工大量流失，这导致留下来的员工压力倍增。为了抗议每况愈下的工作条件，4月23日，史基浦机场行李搬运工自发发起罢工。这种未经工会组织、由员工自发发起的“野生”罢工在荷兰极其罕见，被新鹿特丹商报（NRC）称作“法式罢工”。当天，仅仅几个小时，罢工就导致荷航百余架航班被取消，其他航空公司也有四十多架航班受影响。
  02 巴黎机场集团4000个岗位空缺
  在法国，巴黎机场集团（ADP）多家工会同样对机场拥堵的风险发出警告，尤其是安检岗位极度缺人。
  巴黎机场集团总裁Augustin de Romanet在BFM电视台上表示，巴黎奥利机场和戴高乐机场有至少4000个职位空缺，包括维修工、工程师、安检员以及免税店导购、机场餐厅酒吧服务员等。
  值得一提的是，俄乌战争和高通胀似乎并未影响人们出行的意愿：巴黎机场集团航班次已恢复到2019年的72.4%。
  03 美国飞行员严重短缺
  法荷航首席执行官史密斯（Benjamin Smith）5月5日表示，后疫情时代，欧洲和北美航空业正面临“运营困难”。“在美国，飞行员严重短缺，迫使许多美国公司取消今年夏天的航班（……）在一些地方，根本没有足够的边境警察、海关官员或安保人员。”史密斯在发布集团季度业绩的远程新闻发布会上说。
  “在阿姆斯特丹发生的事情很不好，我们对此感到非常遗憾，对我们的旅客而言，也是极其沮丧且无法接受的，”史密斯强调，“我们将与史基浦机场一起，竭尽所能，努力在今年夏天做得更好。”
  04 拥堵情况还将持续
  国际机场理事会欧洲分部（ACI Europe）承认，人手紧缺确实成为影响航空运输的“重大限制”。
  该组织欧洲执行董事扬科维奇（Olivier Jankovec）在声明中说：“当前的挑战是应对航班的突然增加，因为疫情导致机场员工和行李搬运工数量大幅减少。”
  “现在急需重新招聘，但目前整个欧洲的劳务市场都非常紧张，”扬科维奇强调，“考虑到安全认证程序和培训所需的时间，（机场拥堵）情况不可能在一夜之间得到改善。”
  此前，国际航空运输协会（Iata）呼吁“紧急处理”造成机场拥堵的原因。该协会总干事沃尔什（Willie Walsh）在声明中指出：“大部分国家取消旅行限制后，航空旅客量在逐步增加，这是我们长期以来所期待的。但很可惜，很多机场都发生了因人力资源不足而造成旅客等待时间过长的现象。”他敦促机场立即采取行动，“避免给消费者对航空旅行的热情浇冷水”。
  05 外国游客重回法国，但亚洲游客缺席
  《巴黎人报》报道，今年春天，巴黎不少标志性文化旅游景点游客数已恢复到2019年疫情前的水平，外国游客也已陆续回归法国，重新超越法国本土游客数量。
  在卢浮宫博物馆的访客中，美国人最多，其次是来自法国周边邻国的欧洲游客。外国游客数在最近几个月再次超越法国本土游客，唯一缺席的是亚洲游客：亚洲游客是卢浮宫重要的客源，仅2019年，博物馆就接待了亚洲游客960万人次。目前，卢浮宫博物馆的游客数仍比2019年同期少了三分之一。