航空业渐渐复苏，新加坡航空公司和新加坡民航飞行员协会（ALPA-S）达成新协议，每三个月逐步缩小飞行员的减薪幅度，明年1月全面恢复基本薪金。
  据《联合早报》掌握的信息，回聘机长（re-employed captain）的基本薪金减幅，自4月起，从之前的50％下调到26.3％，7月起进一步调低至17.5％，10月起缩小到8.8％，明年1月起则不再减薪。
  机长和副驾驶的薪金减幅，会依薪金层级而有所不同，基本薪金减幅也会根据飞行时间调整。以今年4月至6月为例，机长的底薪减幅，从原先的15％至18.5％，下调到7.5％至9.8％；副驾驶底薪减幅则从之前的5％至8.5％，下调到2.3％至4.5％。
  新航发言人答复《联合早报》的询问时证实，新航与新加坡民航飞行员协会签署新协议备忘录，从4月1日起至12月31日，逐步缩小机师底薪的额外减幅。
  “新航感谢所有职员，包括飞行员过去两年的付出，让公司能应对新冠疫情带来的挑战。”

  疫情暴发后，为保住更多飞行员的工作，新航对飞行员进行大幅度减薪。据新航和ALPA-S前年9月的协议，回聘机长减幅最多，加上“每月可变动部分”的10％减幅，收入自前年10月起减少60％。
  新航去年8月宣布恢复所有在本地工作员工薪金的“每月可变动部分”，也停止经理至部门副总裁级别的额外减薪。高级管理层维持基本薪金的额外削减，幅度介于15%至25%。
  运营新航和酷航的新加坡航空公司集团，目前聘用约2700名飞行员和超过7000名机组人员。截至今年3月，约95％的飞行员和90％的机组人员已恢复飞行。
  新航正在招聘机组人员，以应对人力需求，但暂时没有计划招聘飞行员的计划。酷航则指出，为更好地应对国际旅游的复苏，酷航正在积极招聘更多飞行人员、机组人员和地勤人员。
  一名不愿透露姓名的新航飞行员说，虽然底薪减幅缩小，但飞行员士气还是较低。“大部分机组人员的薪水已经恢复，为什么飞行员却还要减薪？而且这三年来，飞行员基本上没有升迁机会，前途不明朗。”

  新加坡樟宜机场集团高层上个月已恢复基本薪金
  他提到，以往每年有几十个升迁机会，副驾驶只要累积约八年的飞行经验，就有机会升为机长，但近年来，随着不少机长到退休年龄后被回聘，副驾驶平均得累积约10年经验才有机会升级。“加上疫情的影响，下来情况如何，没人知道。”
  另外，新加坡樟宜机场集团受询时说，4月起恢复高级管理层的基本薪金，而中层管理及以下职员的底薪，在去年9月起就已恢复。
  新冠疫情导致新加坡樟宜机场集团营收急转直下，集团高级管理层在前年4月减薪多达15%，同年7月减薪措施扩大到全体职员，减幅介于3%至30%，约2000名员工受影响。
  新加坡地勤服务公司dnata新加坡董事总经理穆斯达里法说，樟宜机场下来的乘客量和航班将增加，公司的货运业务也会继续增长，而公司不同的运作部门都有职位空缺。
  他指出，公司希望回聘过去表现达标、但因公司业务受疫情影响而被裁退的前职员，以填补空缺。“我们至今已经回聘超过半数之前被裁退的员工。”（《联合早报》）

  PS：疫情下，新加坡航空没有裁员，而是从高管、飞行员、空乘人员、机务、地勤进行从上之下的梯次减薪。恢复基本薪金时，也是从下至上的梯次增薪水。
  对飞行员们来说确实有些不公平，但是为了保住更多的饭碗，新航此举无疑也是很人性化的。
  这可能就是我们国内常说的“共克时艰”吧。