挖掘中转数据 2022年一季度因疫情冲击，锡林浩特机场完成旅客吞吐量仅9.8万人次，恢复至2019年的68.3%。通过对中转数据的挖掘，一季度经锡林浩特中转的旅客约为1453人次，较2019年增长735.1%。中转客源主要为区内盟市经锡林浩特中转至区内外航点的旅客以及镶黄旗通用机场经锡林浩特中转至区内外航点的旅客。

  中转数据的逆势增长，得益于“支支通”航线网络的构建，一定意义上说，也是锡林浩特机场化解疫情冲击的一剂“强心剂”。截止目前，锡林浩特机场运营的“支支通”航线客座率基本能维持在70%以上的水平，较点对点航线抵御市场风险的能力优势更为明显。

  强化战略合作

  航空公司和机场作为中转服务的组织主体，更应强化彼此间的战略合作。基于此，锡林浩特机场以主要合作航司为核心打造“精品中转航线”，发挥“支支通”航线网络优势，优化匹配航班时刻，增加旅客中转机会，保证更高的航班衔接率，为加快推进锡林浩特机场中转航线网络建设奠定基础。同时，根据旅客中转需求，优化机位、时刻等资源配置，减少MCT时间，根据航司的不同中转产品和细分旅客市场，探索提供不同的中转保障服务和商业等非航服务产品。

  打造多元化产品

  通过对中转旅客的问卷调查和中转数据分析，锡林浩特机场重点推进区内盟市间经锡林浩特的中转产品以及镶黄旗通用机场经锡林浩特中转的多元化产品，为支线机场和通用机场旅客出行提供更多选择，逐步打造锡林浩特机场中转品牌。同时，与航空公司直销渠道相比，OTA平台拥有更多的流量入口，消费场景和用户，能更“精准”地对客户群体进行画像。通过数据挖掘，OTA平台可以根据诸多中转产品的特点，设计出更贴合旅客需求的中转产品。

  目前，锡林浩特机场与运输航司和通航公司联合，在携程等OTA平台推出了镶黄旗机场、二连浩特机场等“经锡飞” 跨航司中转优惠产品的展示。据统计，镶黄旗通用机场当日经锡林浩特可中转至乌海、包头、通辽、乌兰察布、赤峰、呼伦贝尔、巴彦淖尔、乌兰浩特、北京、天津、成都天府、大连等12个区内外航点。二连浩特机场当日经锡林浩特可中转至乌兰浩特、包头、通辽、乌兰察布、海拉尔、乌海、巴彦淖尔、霍林河、天津、西安、大连、成都天府、北京等13个区内外航点。通过中转航线网络建设，进一步实现了通用机场与运输机场的普遍通达。下一步，通过优化锡林浩特机场的安检和地服的保障流程，逐步破解通航短途运输航线在支机场的中转服务断点，进而实现运输航空和通用航空的“两翼齐飞”。

  未来，待中转航线网络稳定运营后，尝试打造延伸至通用机场的“通程航班”，进一步强化干线、支线、通用短途运输之间的“供血”效应，使通用旅客也可真正意义上享受到“一次支付、一次值机、一次安检、行李直挂、全程无忧”的便利化中转服务，为构建“干支通、全网联”航空运输网络提供有力支撑。