在连续两年净亏42亿元的情况下。
  到了2021年12月31日，山航的总资产为326.4亿元，总负债335.6亿元。
  山航已经是资不抵债！
  很多人只关心A股，所以不知道山航在深交所B股上市的。
  上交所B股是用美元交易的，深交所B股是用港币交易的。
  B股是在特定的历史背景下设立的，90年代初,我国需要大量的外资支持经济的发展,而原有的以境外商业贷款和境外发行债券来获得外资的方式存在方式不灵活、融资成本高、 需还本和承担外汇汇率风险等一系列问题。
  基于这种情况,我国有关部门开始研究利用股票市场吸引外资的办法。
  在操作层面上,只允许境外投资者用外汇买卖,这样既可以解决外汇管制带来的问题,又可防止外国投资者入市对中国股票市场带来太大的冲击。
  近年来，国内资本市场对外开放程度越来越高，而B股却被边缘化：交投清淡，流动性匮乏，融资功能缺失，且转板困难重重
  2003年，QFII制度正式实施，大量境外机构得以直接投资A股，B股的历史使命逐渐走向终结。
  自2000年10月27日舜喆B上市发行后，已有20多年时间B股再无新股。
  随着港股通的开通、MSCI扩容、QFII额度放开，中国资本市场的对外开放程度越来越高，B股被彻底边缘化。
  山航B同样受此困扰。
  自2000年B股上市以来，山航B长期无法融资，只能依靠银行贷款和融资租赁解决资金短缺问题。
  2012年10月，山航B宣布停牌，试图解决这一问题。
  时任山航集团董事长马崇贤曾对媒体说，当时主要考虑到“十二五”期间面临机队扩容、基础设施建设等大量投入，迫切需要解决B股的历史遗留问题，以盘活上市公司融资平台。
  经过一年的停牌之后，山航宣告失败，并称：
  股东方就本次重大事项所涉及事宜积极开展了相关工作，由于目前股东方未能就有关事项达成全面一致及实施条件不成熟，经审慎考虑，决定终止该重大事项的筹划。
  实际上，山航错失了一次解决问题的好机会。
  10年后的今天，当时山航集团董事长马崇贤已升任中航集团以及国航的总经理，但山航B股的问题仍未获得解决。
  而经历疫情冲击后的山航已经资不抵债。
  对于山航连续亏损以及资不抵债问题，深交所对山航发出问询函，共问了四个方面问题，要求山航予以答复。
  深交所指出：
  2020 年，山航营业收入 105.06 亿元，实现净利润-23.82亿元。
  2021 年，山航营业收入 125.15 亿元，实现净利润-18.14 亿元。
  因山航 2021 年净资产为负，导致被实施退市风险警示。
  要求山航回复：
  一是在经营能力方面。
  结合公司经营模式、所处行业状况、对比同行业上市公司详细分析净利润连续两年亏损的具体原因及合理性，并说明是否会影响公司的持续经营能力;