时间：2022-04-06 17:05来源：南方都市报 通航在线 作者：通用航空
|
焦点3 充分共享空域资源以实现共赢 城市空中交通有六大核心板块：新航空器研发制造、航空器维护、低空运营服务、空中交通管理、城市基础设施、用户解决方案，可谓环环相扣，需要多方合作方可有效落地。 Fadi Ghourani曾参与开拓远程空中交通数据控制塔技术，他就表示，要推动城市空中交通行业的蓬勃发展，充分整合空域资源至关重要，“因为我们只有一个空域，必须共享资源才能更好地发展，这是我们现在面临最主要的挑战。” 在Fadi Ghourani看来，这不仅要找到合理使用空域资源的有效方案，还要了解行业发展的潜在风险，如何实现规模化运营。若要在未来5-10年达到城市空中交通建设目标，航空数据的收集与分析是必不可少的。张连玉认为，面对未来无人飞行器量级的提升，空管局、民航局在相应的飞行体系建设上仍任重道远，需要全系统共同协作。 蒋瑜涛曾提到，空中交通不是随意飞行的状态，虽无红绿灯，但同样需要交通规则，要由一个无人空中交通管理系统来进行科学规划和管理。对于备受关注的“空中的士”安全性问题，蒋瑜涛表示，这将由民航管理部门根据法律法规，经过严格的适航审核进行认证。 2021年9月，东部通航的深圳盐田直升机主运行基地一期正式启用，初步搭建起城市空中交通运行基地、城市应急管理保障基地、通航产业创新发展平台，构建辐射粤港澳大湾区各城市节点的跨区域低空运行网络；一个多月后，小鹏汇天拿到5亿美元的A轮融资，是该领域最大的单笔融资；同年底，亿航在广州黄埔区创新公园落成启用了5G空中智能交通体验中心，率先在广州市区进行城市空中交通基础设施的建设，目前已经在规划和测试包括载人交通、空中游览、空中物流等多条运行航线……在大湾区范围内，广州和深圳已在城市空中交通上有了较好的应用。 《广东省综合交通运输体系“十四五”发展规划》指出，要积极发展通用航空，充分利用低空空域改革契机，适时研究启动广东省低空空域规划编制工作，支持推动通用航空发展。同时加强粤港澳大湾区通航合作，构建覆盖全省、连通泛珠三角地区的通用航空网络。 仇明全认为，短期内低空载人飞行器的场景主要是部分固定的区域和航线。随着政策逐步开放和产品日渐成熟，未来的飞行汽车可以真正做到点对点飞行，达到“无缝衔接”，实现跨城、跨省、跨境运输。 张连玉则表示，从经济体量与飞行量上看，当前大湾区的直升机运营与国外仍有很大差距。对此，东部通航希望通过无人驾驶飞行器实现“弯道超车”，未来在城市空中交通低空运营上能达到国际水平，甚至实现领跑。“特别是大湾区的11座城市融合发展，这也是我们的最终目标之一。” |
