时间：2022-04-06 17:05来源：南方都市报 通航在线 作者：通用航空
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他做了个估算，现阶段直升机商务出行以包机为主，广州飞往深圳的单程费用在2万-3万元间。以专车为例，直升机票价为专车的10倍-20倍，无人飞行器则为3倍-5倍。当广泛采用无人飞行器后，预计价格在1000元以下。“无人飞行器的加入，低空交通飞行量将呈现指数级增长。”他说。 现阶段，致力于大湾区低空运营的东部通航也正在向无人飞行领域积极探索。张连玉告诉南都记者，“我们先通过直升机航线，让乘客知道并习惯这种出行方式，等到无人飞行器具备成熟的运营条件后，只要把直升机换成无人飞行器即可。” 焦点1 能飞起来，也要落得下去 为响应《国家综合立体交通网规划纲要》，亿航已携手东部通航，在粤港澳大湾区率先打造城市空中交通融合空域运行试点项目。两年多发展下来，张连玉感受愈发强烈，“大湾区的UAM发展速度非常快，能让大家更早看到应用场景的实现。” 张连玉分析称，一方面，国家对于大湾区发展的政策支持力度非常高，这是显而易见的；另一方面，大湾区是科技创新集聚区，尤其广深两座城市又是科技强市。不仅如此，全球前沿的中国无人机企业都在大湾区，应用场景丰富，市民普遍对新鲜事物接受程度高。这些因素都将推动大湾区的城市空中交通快速发展。 “现阶段，低空飞行面临的最大问题是可以飞起来，但落不下去。”张连玉指出，起降点为低空交通运营最核心的基础资源，目前的数量远不足以满足未来低空出行的发展需求，建议将起降点建设纳入建筑建设的基础配套设施当中。“就像建一个公交站一样，在写字楼或居民较为集中的地方，都需要有至少一两个起降点。”
 广州中医药大学顺德医院新院建设规划有医疗直升机停机坪系统。 起降点有何选址要求？张连玉解释称，以东部通航的商务直升机——空客H135和意大利阿古斯塔AW139两款机型为例，双发机型具有极高的安全系数， 20-25米见方、能满足空域飞行要求的空旷场地即可，“直升机相对来说起飞方便，楼顶、草地、广场等都可以起降。”他表示，起降点可由一家企业申请规划审批进行建设，也可采取企业合作方式共建。
 小鹏汇天旅航者X1亮相中央电视台2022年元宵节晚会。
仇明全介绍称，“旅航者X1”是小鹏汇天飞行架次最多、性能最稳定的一款产品，目前主要用于飞行员日常培训、测试，以及收集飞行数据等。这也是小鹏汇天真正面向用户推出的首款飞行器产品，或许意味着它将更早投入商用。
 小鹏汇天第六代飞行汽车示意图。
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