FlyZero研究报告的结论是在支线、窄体和中型飞机市场上实现2050年净零碳排放目标是可行的，但实现这一目标的最佳途径是通过加速大型（窄体和中型）商用飞机的投入使用。FlyZero研究报告指出，新飞机将能不经停到达世界上任何目的地。这种方法的商业风险小于先研发窄体飞机，并将使基础设施建设集中在少数几个较大的国际枢纽机场。

  如果这一点没有实现，该怎么办？风险是显而易见的。如果航空业不能足够快地脱碳，限制航空业的措施将可能出现，但是国家和地区经济的连锁反应取决于商务和休闲飞行。FlyZero研究报告指出，如果到2050年全球50%的商业机队采用氢能源飞机。最大的好处是，迅速减少全球航空业的二氧化碳排放。

  要实现这个目标并非易事。我们正处于航空业的重大转折点，自喷气式飞机时代以来可改变航空业的前夜，过去从未见到这样的转折点。（中国民用航空局国际合作服务中心 王堪林编译）