爬坡过坎，既要加大宏观政策扶持力度，也要激发民航市场主体自身活力。李海鹰认为，除了给予政策上的支持外，如何提升中小机场的运营能力和内生动力也是亟待解决的问题。

  全国政协委员、中国民航信息集团有限公司党委书记、董事长崔志雄表示，快递物流正持续快速地发展，支撑着对民航运力的需求。短期来看，积极调整运力，大力发展航空货运业务，可以有助于民航业恢复。2月22日，中国航信与圆通速递签署了战略合作框架协议，将在行李门到门配送、航空货物运输、数据中心建设以及互联网技术与行业融合、品牌推广等方面开展全面合作，共同创新航空行李服务方案及物流新模式，为畅通国内国际双循环作出更大贡献。

  “无论环境如何，我们仍坚持安全第一的宗旨，把安全飞行和公众健康放在企业经营的首位，响应国家号召，转变经营思路，推出更多符合市场需求的服务产品和机票产品，助力民航业早日复苏。”王均金说。

  依托包括4亿多中等收入群体在内的14亿人口所形成的超大规模内需市场，我国航空市场空间仍然大有潜力可挖。“要继续统筹疫情防控和行业恢复发展，坚持稳字当头，稳中求进，从‘稳’字出发，围绕市场主体发力，稳主体、稳市场、稳预期。”“民航企业自身要苦练内功，改善经营管理，降成本、提效益，根据市场变化，调整市场策略，深耕细分市场，形成各自差异化竞争优势。”代表委员们纷纷表示。 （记者肖敏）