从亚太地区的情况来看，第一季度农历新年期间的空中交通可能比2021年有所改善，主要是由国内航班推动。
  Cirium(睿思誉)的数据显示，与2021年1月至3月相比，从中国出发的航班数量增加24%，座位数量增加了21%。
  韩国的航班数量增长13%，座位数量也同比增长16%。
  越南目前的航班计划显示，航班数量减少15%，座位数量减少16%。鉴于政府最近一项增加热门航线上国内运营的指令，这种情况可能会改变。

  这三个国家当地都有庆祝农历新年的习俗，每个国家都有相当大的国内航空网络。农历新年是最重要的节日之一，人们通常都会回家团圆。在中国，这种现象被称为“春运”，也就是“春节旅游高峰”。它是世界上规模最大的人类迁徙活动。
  根据公历，农历新年落在1月和2月之间。因此，每年的第一季度往往会捕捉到庆祝活动前后的旅游需求。
  但对第一季度航班计划的乐观态度必须考虑到去年经济急剧下滑的背景，尤其是与2019年相比。2021年，中国的航空运输量比疫情爆发前的水平低了近13%；韩国下降了60%，越南下降了34%。

  然而，中国目前已接近疫情前的水平。事实上，目前的航班计划显示，1-3月份的航班数量比2019年第一季度多7.7%，尽管座位数量下降了1%。
  韩国的航空运输量预计将比疫情前的水平低56%，越南低46%，但仔细观察就会发现，国内航班正在强劲增长。
  目前的航班计划显示，1-3月从韩国起飞的国内航班较2019年同期增长20%。这些航班占所有定期航班的74%，而2019年为28%。
  就越南而言，第一季度计划的国内航班数量将达到2019年的水平，占所有计划航班的87%，而2019年为49%。

  显然，中国的国内市场要大得多，而且由于国际边境的关闭，第一季度预定的所有航班中有98%是国内航班，而2019年的这一比例为82%。从绝对水平上看，1月至3月的国内航班数量比疫情前2019年的水平高出30%，而2021的增幅为5%。
  这一现象表明，航空公司对其国际网络的依赖程度已经降低，但显然，它们只能在国内业务规模相当大的市场上这样做。像新加坡和香港这样的城市显然不属于这一类。