记者钱擘：日前，上海的又一条市域铁路线--南汇支线（两港市域铁路）——开工建设，线路北起浦东枢纽（浦东机场T3航站楼站和上海东站），南至中国（上海）自由贸易试验区临港新片区中央活动区，这条线路建成后还计划与已经开工的上海市域铁路机场联络线在浦东机场T3站实现贯通运行，上海自贸区临港新片区与浦东、虹桥两大机场的交通时间将由此分别缩短为15分钟和60分钟。全线建设总工期为4年。

南汇支线的线路走向（图片来源于上海市浦东新区“浦东发布”）

  南汇支线是上海市域铁路网的重要组成部分，为南北向市域铁路线，主要经过上海市浦东新区祝桥镇、老港镇及上海自贸区临港新片区综合产业片区和滴水湖核心片区，线路全长34.86公里，全线新设车站4座，接轨站2座，拟采用大站快车和站站停列车相结合的运输组织模式，最高时速160公里/小时。

  作为一种介于国铁列车和城市地铁之间的轨道交通形式，市域铁路有着比地铁更大的站距、更快的运行速度，又有着比国铁更灵活的运营方式，不需要购票对号入座，可以使用城市交通卡，与地铁便捷换乘。

  市域铁路正成为近年来上海城市轨道交通发力的重要方面，而近期上海新建和规划的多条市域铁路，都与上海两场的陆侧交通息息相关：已经开工的上海市域铁路机场联络线，高效串联起虹桥和浦东；市域铁路嘉闵线则为包括虹桥机场在内的虹桥综合交通枢纽，在此前已有3条东西向地铁线的基础上，打造南北方向的轨道交通大动脉；选线专项规划草案正处于公示阶段的上海示范区线，则计划从虹桥的临空区域出发，一路向西直达上海水乡客厅区域，并有望在未来与江苏、浙江两省的轨交线路衔接；此次开通的南汇支线，则将有力服务包括浦东机场和未来上海东站在内的浦东综合交通枢纽。上海市域铁路的发展，将助力上海两场更好地建设“轨道上的机场”。