美俄两国在多领域展开博弈，其中俄罗斯之所以如此重视本国NK-32系列发动机的研发，也是为了对本国图-160M2战略轰炸机进行升级。
  航空发动机对于一个国家来说，重要程度可想而知。但航空发动机涉及很多技术，研发难度极高，到目前为止全球也只有少数几个航发巨头掌握了相关技术。
  这些年，我国在战斗机领域的表现让不少国家惊叹，但仍未在航发领域实现突破性进展，只能从其他国家引进航发。

  此前，有一个世界航发巨头，曾明确表态拒绝与中企合作，这个国家就是英国的罗尔斯·罗伊斯公司（以下简称“罗罗公司”）。
  罗罗公司公开叫嚣，绝不会向中国转让技术，最终罗罗公司因为经营不善，公司差点破产。这种结局，也让不少网友直呼倍感舒适。

  作为全球五大航发制造商之一，罗罗公司掌握了全球领先的航空发动机技术。
  但是近年来，比起其他4家航发巨头，罗罗公司的市场份额正在不断缩小，特别是新冠疫情爆发后，罗罗公司遭遇了有史以来最严重的一场财政危机，仅2020年上半年的亏损额就高达50多亿英镑。
  在这种情况下，罗罗公司开始出售旗下的一些子公司，还一口气裁掉全球9000个工作岗位，关闭了本土多家工厂。

  在这种情况下，我国及时递出橄榄枝，希望能在航发技术发展上与罗罗公司进行合作。
  一方面，可以帮助我国解决一些在航发技术上的难题，另一方面，也能帮助罗罗公司度过这场经济危机。
  本是互利双赢的合作，罗罗公司却直接拒绝，表示绝不会与中企合作。有分析认为，罗罗公司拒绝合作背后，或许有其他势力的干预。

  这些年来，中国作为全球经济发展势头良好的国家，市场规模庞大，国内航空市场的稳定发展，也提供了巨大的航发消费缺口。对于很多航空公司来说，如果能在中国航发市场上占据一席之地，无疑是梦寐以求的事情。罗罗公司却例外，并未在中国这个庞大市场上有过多投入。
  专家表示，罗罗公司作为老牌航发巨头，虽然拥有大量先进的航发技术，但如果不重视中国市场，未来会被其他航发巨头逐渐挤出世界航发领域。
  届时，科技不断发展，失去市场活力支撑的罗罗公司，最终还能走到多远呢？罗罗公司或许应该认清现实，或许与其他国家合作，才能获得更好的发展机会，长久生存下去。
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