记者钱擘 报道：12月2日，西安东航赛峰起落架公司获得欧洲航空安全局(EASA）批准的A320飞机起落架大修能力，这是继今年9月16日，西安东航赛峰获批中国民航局（CAAC）A320飞机起落架大修能力之后的又一突破，标志着其已经完全具备A320飞机起落架自有大修能力，在起落架这一飞机核心部件方面的维修能力得到进一步加强。而此前，西安东航赛峰已先期获得CAAC和EASA的B737起落架维修许可证。因此，目前西安东航赛峰已能够为中国及国际市场上的波音737系列飞机和空客320系列飞机提供起落架深度维护维修业务。
  随着新维修资质的不断获得，西安东航赛峰的起落架维修产能得以彻底释放，生产运行进入发展快车道。截至2021年12月，该公司已接收A320/B737起落架23套，实现全年放行起落架13套。
  发力飞机核心部件维修市场
  飞机起落架系统被称为飞机“腾飞的起点，安全的重点”，飞机起落架系统的主起落架更被称为飞机的“双脚”，承担着在各种严酷环境条件下使飞机安全着陆的重要职责。整个起落架系统由上万个零件组成，仅主起落架上就有4000多个零部件，维修工作的意义不言而喻。

  西安东航赛峰是中法两国在高端技术领域深化国际产能合作的示范项目，于2016年11月1日在第十一届中国国际航空航天博览会上，由中国东方航空股份有限公司与法国赛峰起落架系统公司共同宣布组建成立。
  西安东航赛峰于2017年7月开工，2019年9月正式投产，厂区占地约30亩，建设有13000平方米的生产厂房及相关配套设施，主要面向中国市场上的空客A320和波音B737飞机提供快速、经济、优良的起落架维修服务。
  建设全球顶级起落架维修中心
  西安东航赛峰MRO（Maintenance, Repair & Operations）中心总建筑面积达13000平米，其中车间占8700平米，厂房已于2018年8月完工，于2019年初投入运营。新MRO中心已具备空客A320和波音737两种机型的起落架全维修能力，包括起落架接收、拆装、无损探伤、机械加工、电镀处理、组装、检测等，维修范围不仅包括起落架结构件，还包括起落架电气和液压部附件。

  据不完全统计，全球有6800余架在役商用飞机装配了赛峰起落架系统公司的碳刹车系统，在该细分市场上的市场份额超过51%，每天有超过54000次的民航飞机起降是由赛峰起落架系统公司的起落架和刹车系统完成。
  西安东航赛峰引进赛峰集团最领先的高科技电镀工艺设备，新MRO中心在中国民航单通道飞机持续增长的背景下，依托赛峰起落架系统公司的雄厚实力，为各型飞机提供起落架及刹车系统的设计、生产及支持服务。
  给力创新探索与业务拓展
  受新冠肺炎疫情影响，近两年国际物流和跨国人员流动遇到极大困难。为持续实现技术水平升级，西安东航赛峰一方面邀请国外专家开展远程培训和技术指导，一方面协调国外设备厂家的服务代理到场进行设备安装和调试工作。企业完成了巴克豪森噪声法探伤培训与起落架传感器测试专用工具引进、起落架组装专用工具研发、液压油样化验分析流程改进、喷漆遮蔽方法改进等多个持续改进项目，有效提高了工作效率，降低维修成本。

  西安东航赛峰不仅积极引入国际先进技术，也给力开展自主创新探索。
  针对起落架翻修工作一般按照周期进行、但工艺流程较多、工作人员极易混淆工作顺序的情况，企业由业务骨干、“西安市职业技能带头人”陈战锋领衔，探索创建出西安东航赛峰起落架维修系统-视觉管理系统（COLOR CODE），将全年分成52周，用8种不同的颜色区分，每周1个颜色规划， 8周为一个循环并且完成一套起落架的翻修工作，通过工卡袋颜色和管理面板进行配合指示，确定人员的工作优先顺序，从而优化了繁杂的工作安排指令，推动工作快速有序开展。
  2021年，西安东航赛峰还获得了中国民航维修协会颁发的航材分销商证书，这标志着企业不仅可以修理起落架，还能进行飞机起落架航材的分销，为客户提供全方位的航空器维修一站式服务。
  在即将到来的2022年，西安东航赛峰计划自修起落架69套，同时力争获得美国联邦航空管理局（FAA）的维修许可，进一步满足起落架国际维修市场需求。