时间:2021-12-03 16:35来源:中国航空网 作者:航空
图:工作中的潘老师 潘轲峰,1999年加入海航,在机务维修培训的岗位上已经工作22年,现担任培训管理部教员、培训研发工程师,学员和同事们都亲切地称呼他“潘老师”。他是公司第一本《培训大纲》的编写者,也是民航中南地区第一家147培训机构《管理手册》的编写者。“师者,传道授业解惑也”,是《师说》中的一句话,也是他这些年恪守的职业准则。认认真真做事、踏踏实实做人是机务作风的根本,在20余年的机务培训工作中,潘轲峰用实际行动诠释着机务人坚守不渝、严谨踏实、精益求精的工作作风。 严谨认真、深耕细作 机务维修无小事,机务维修品质直接关系到飞行安全。在三尺讲坛面前,潘轲峰认为“传道”是放在第一位的。在教学工作中,他以身作则,言传身教,率先垂范。他常说:说十句话,不如做一件事更能给人以启迪。2003年,某航司机务人员在做B737飞机的自动油门系统测试时,因不认识CDU上的提示中SUQAT的含义,而误认为是START,将发动机START开关放至ON位,结果烧坏一台发动机。看到这则不安全事件后,他自信地说:这件事不会发生在我的学员身上。一位听过他的课的机务回忆道:“在讲解前,潘老师就会提问SQUAT是什么意思?”当时讲台下一片茫然。潘老师解释道:“SQUART本义是蹲、趴的意思,在CDU上这里的说明中引申为飞机的空地状态。” 潘轲峰就是这样,教材中的每一个细节他都不放过,正是这种严谨细致,他的学员们都学到了扎实的本领,为大家树立了良好的榜样。
图:潘老师在为员工授课 潘轲峰常说,重大事故的发生,往往来自于一个小的疏忽。在担任局方基本技能考官时,考生只要把保险丝打反,哪怕其它的题做得再好,他都不讲情面,总成绩不能通过。在考核学员查手册时,他就坐在考生身边,考生的每一个步骤都必须有根有据,不能遗漏。在讲解不安全事件时,他反对将事件简述化就给出结论,他认为过程越详细越有教育意义。前几年国内某航B737飞机发生过起落架未拔销子,导致起飞后起落架不能收上的严重不安全事件,原本的事件通报信息有限,给人以该事件的主因是遗忘拔起落架销子的错觉。在了解到事件具体情况后,他给学员分析时指出,实际情况是机务人员没有遗漏,但只是拔出了销子芯,而销子外壳还遗留在起落架上,所以提醒大家要注意检查,不要重犯这种低级失误。正是这种严谨细致的独到分析,在机务人员培养中起到了良好的效果。 敢于探索,善于作为 潘轲峰不仅工作严谨,而且敢于探索,善于作为。民航维修机务是一个需要不断更新专业知识的岗位,根据民航局要求,机务人员机型专业知识复训需定期开展,为方便机务人员进行复训,节约时间及人力,2007年,他创新性提出将传统的线下复训转变为线上平台培训,并牵头推进班组培训平台的搭建工作,该平台也成为全民航首个班组学习平台。技术是不断更新进步的,在该平台的基础上,潘轲峰与IT人员又共同开发出了公司的网上学习系统和安全教育班组平台等,既方便了广大员工的学习,又加快了员工学习的时效性,获得了员工的一致好评。 |