疫情防控常态化背景下，民航业悄然发生结构性变化——

  今年以来，湖北省民航业客运恢复性增长，货运量两位数大幅增长。与此同时，湖北省内多个机场航站楼正加紧改扩建，亚洲首个专业货运机场鄂州花湖机场冲刺年底校飞，湖北民航业正在为未来的高飞积蓄力量。

  跨境电商及国际快件猛增25倍

  前三季度，面对国外疫情依旧严峻、国内疫情时有散发的状况，湖北省民航系统“成绩单”怎么样？

  湖北省内7家民用航空机场，湖北机场集团占5家，其余2家分别在宜昌、十堰。湖北机场集团给出一组数据：管内5家机场今年前三季度旅客吞吐量1807.5万人次，同比去年增长105.3%。宜昌三峡机场旅客吞吐量178.2万人次，同比增长61%；十堰武当山机场发送旅客96.3万人次。这意味着，湖北省内各机场客运普遍迎来恢复性增长。

  从全国看，武汉天河机场前三季度客流量全国排名第13位，“始发正常率”达到93.13%，在全国24个两千万级以上机场中高居首位。

  航空货运更为引人注目。今年来，湖北机场集团货邮吞吐量23.08万吨，预计全年将突破30万吨。其中天河机场货邮吞吐量22.7万吨，其中，天河机场跨境电商及国际快件累计进出港约4170万票，是2019年全年的26倍。

  民航湖北安全监督管理局运输处副处长刘军认为，境外疫情仍十分严峻，一些产业链受影响。而国内疫情防控总体形势稳定，包括口罩、疫苗、呼吸机、光电子产品等货品源源不断从天河机场运往世界各地。1月至10月，天河机场国际业务室共计保障货邮量11万余吨，同比增长237.3%，其中进港近3万吨，出港近8万吨，国际卡班近万吨，出港货物主要为电子产品、防疫物资、日用百货、家居用品、服装、小商品、汽车配件、设备零部件等。

  据介绍，目前天河机场国际货运月平均400架次，平均每周约100架次，主要航线为芝加哥、洛杉矶、列日、亚的斯亚贝巴、法兰克福等，覆盖美洲、欧洲、非洲、亚洲。今年以来，湖北机场集团新增德里、孟买、河内、香港、墨西哥城、曼谷、金奈等7条国际及地区货运航线，国际定期货运航线从2018年的3至4条增至17条，通达国际航点18个。同时，协调航司和货代，引进马汉、艾瑞斯坦等多家航司开展临时包机业务，补充运力供给。

  国内通航点创历史新高

  湖北日报全媒记者在采访中了解到，国航、东航、南航等国内“三大航”坚定看好湖北市场，持续增加航线。

  10月31日，航空公司冬春换季，三大航空公司在武汉新开10余条航线：东航在汉新开至东营、运城等5条新航线，国航在汉新开至成都天府机场航线，南航在汉新开至淮安、固原等多条航线。

  统计显示，新航季天河机场通航点将达132个，其中国内通航点112个，国际及地区通航点20个；运营航空公司43家；运营航线达到212条；日均计划航班630架次，其中国内航班628架次。国内通航点及国内日均计划航班数量均创下历史新高。

  换季后，南航每天在湖北约有112个航班飞行，同比增长15%。南航湖北分公司市场销售部副经理李书文表示，针对武汉市民外出旅行的需求，南航此次开通了至三四线旅游城市的航线。尽管目前市场有困难，但南航长期仍然看好湖北市场，将继续加大航线、航班投入。

  东航武汉公司市场销售部副经理马明表示，换季后东航在湖北地区每天起降航班198个，同比增长15.18%。新航季开通了武汉至山东东营、山西运城、广西玉林、江苏连云港和福建三明5条航线，为武汉市民出行提供更多选择和便利。至此，东航在汉航线网络进一步完善，覆盖国内航线50余条，通达国内航点40余个。

  改扩建中见信心

  更为引人注目的是，湖北省内各机场着眼长远，利用眼下的窗口期，加快改扩建，为未来打基础，显示出对湖北航空市场的强烈信心。

  10月18日，武汉天河机场T2航站楼改造工程启动。未来，天河机场将具备年吞吐量5000万人次的能力。在宜昌，三峡机场昼夜施工，7月初T2航站楼改造封顶，锚定2025年旅客吞吐量突破600万人次的远期目标。

  8月26日，襄阳机场T2国际区域顺利验收，力争未来开通国际航线，“十四五”定下“华中地区标杆支线机场”的新目标。

  9月26日，十堰武当山新建国际航站楼开工，总投资5亿元。恩施机场则正在加快迁建的相关工作。作为我省的“一号工程”，鄂州花湖机场眼下正在抓紧建设，冲刺年底校飞。

  位于马家湖畔的民航湖北空管分局，则正忙着招募新一批管制员，为未来发展储备力量。9月2日，中部空中“最强大脑”——武汉终端管制中心投入运行，武汉地区空域资源利用率、区域间通达性和连接效率大为提升。湖北空管分局管制运行部党总支副书记王业松说，湖北空管分局管制空域将扩大，对人才储备提出了新要求。管制员从学校毕业到能够独立上岗大概需要3年时间，因此要超前谋划，提前储备。