林振杰表示：“卡车码头槽位预订应用程序是我们推出的第一个程序，通过在货物处理商的航空货站均匀放置货物，从而缩短等待时间、优化资源，并让大家对机场陆侧活动有更全面的了解。我们计划很快推出其他基于社区的应用程序，以进一步提高效率和生产力，并提高供应链的可见性。”

  为了推动创新项目落地，并加强与客户的合作，波洛莱物流创建了B.Lab社区。在这个生态系统中，第三方公司在整合来自不同利益相关者的信息时发挥着重要作用。但同样重要的是，使用物联网传感器等专用工具捕获流量，或实施诸如Link平台一类的其他解决方案，通过集成供应链上的所有数据，利益相关者可以实现数据共享。

  点评疫情为合作升级赋能

  新冠肺炎疫情暴发给物流业带来巨大影响，其业态面貌随之发生巨大改变。更多从业人员不得不重新审视供应链的管理方式，在保持灵活度的同时引领业务转型。

  从根本上讲，供应链实现的是货物的无缝移动，意味着强有力的合作关系是物流活动的根本。受新冠肺炎疫情影响，航空业须在不影响效率、创新和技能的情况下降低成本。跨部门合作不仅有助于均衡资源、缩小差距，也为行业健康发展奠定了坚实基础。

  随着个人防护用品、医疗辅助设备和疫苗产量的增加，紧急运输保障成为业务新常态。“客改货”业务、监管环境变化、各地执行的隔离与封锁规定，凡此种种，均促使整个航空货运生态系统更加灵活。有行业专家认为，建立创新型合作伙伴关系是应对时艰的最佳途径。

  早在新冠肺炎疫情全球大流行之前，国际民航组织（ICAO）就以各种项目的形式促成传统航空利益相关方，以及那些加入到供应链上的利益相关方，通过定期交流加强合作。通过将尽可能多的利益相关者联系起来，ICAO为各成员国、行业、联合国机构和地区组织架设了沟通的桥梁。基于此，利益相关方能够在完成各自任务的时候依靠合力提升解决问题的能力，提出更有效的解决方案并提升服务效率。CART的建立便是该组织通过建立新的伙伴关系应对疫情的生动说明。

  在当前背景下，由于航空货运运力提升缓慢，利用数字化技术提升效率就显得尤为重要，成为运输包括药品在内的关键货物的必要条件。此外，边境限制导致电子商务活动大幅增加，越来越依赖安全、可靠、高效和灵活的航空货运服务，并以此确保新冠疫苗和其他医疗用品的安全运输。

  ICAO与联合国欧洲经济委员会（UNECE）合作，为贸易和运输文件交换联手开发了非接触式数字化解决方案，以此作为联合国新冠肺炎疫情防控措施的一部分。这种合作形式源自去年新冠肺炎疫情对全球运输和贸易造成巨大冲击后，ICAO、UNECE与其他6个联合国组织发表了联合声明，共同呼吁在后疫情时代，通过维持全球运输网络完整支持经济复苏，进而实现联合国可持续发展目标。

  法国波洛莱物流正在大力推广Cargo-Wise，这是一个由WiseTechGlobal设计的集成式单平台运输管理系统，由公司内部开发的运输订单管理模块辅助运行。这款新软件将应用到波洛莱物流的整个网络中，有助于简化工作流程、加快响应速度、实现无纸化办公并提高运营效率。为了防止供应链中断，波洛莱物流于去年推出了一个名为Upwind的新工具，对不可预见的内部或外部事件及其对供应链产生的影响进行描述，为在非常时期制订应急方案创造了条件。

  如何减少新冠肺炎疫情带来的不利影响？大量实例说明，依靠优势互补、协同创新，以跨部门联动的方式，最终实现共赢也许才是度过这场危机的正确思路。（中国民航报特约撰稿人 董晨晨）