赶运圣诞节货物，中国台湾等地飞往美国的货运航班异常繁忙，运价也飙升到历史新高。

  据ETtoday新闻云10月26日消息，台湾大型航空货运承揽业者指出，由于东南亚国家在疫情改善后，工厂抢出货，必须赶在“黑色星期五”（11月第四个星期五，开始圣诞大采购）与圣诞节前让货物上架，不惜重金包租货机，台湾两大航空中华航空、长荣航空估计每周至少十架次全货机或客机被包租，本周运价跟着急速飙涨，目前美西每公斤要新台币500元（约115元人民币）以上才上得了飞机，比2020年5月最高峰还高出两成，创历史新高。

  业界分析，目前抢租包机的主要是越南与泰国的工厂，已经严重排挤到正班机运务，不少正班机因而取消。目前一架波音747全货机飞一趟美西要180万到200万美元（约1150万元人民币到1278万元人民币），等于每公斤运价在新台币600-650元（约人民币138元-149元）之间，因此台湾市场虽然并不是很热络，但因外站都在抢舱位，上周每公斤还在新台币420元（约99元人民币）的美西货，本周已经涨到新台币500元（约115元人民币）以上。

  2020年5月疫情最严重，各国抢运医疗用品时，航空货运曾将创下历史新高价，当时美西每公斤约新台币420元，美东约500元，而这一波还远超过去年，倒是美东的运价仅较美西高约20元，没像去年5月有80元价差。

  承揽业指出，现在价格是一日三市，早上报500元的价格，到了中午因为外站以600元抢舱位，舱位就会突然没了，而现在绝大多数货品都是要在赶黑色星期五与圣诞节前上架，托运人都是含泪出高价抢舱位。

  航空公司原本预计11月会提出新的涨价方案，但因市场运价已经自动加高，承揽业认为公不公布涨价办法已经无关紧要。

  华航、长荣航空在10月6日与7日分别调高欧洲线运价25-35％，9月份每公斤才新台币200元（约46元人民币）的运价，现在已经涨到350元（约80元人民币），实际涨幅高达75%。业界指出，这么畸形的发展，主要是各国港口壅塞，船只即使12-13天就可从亚洲航抵美西，但是候港与装卸要花掉半个月，完全赶不上销售旺季，估计整个航空货运的超高运价，要到11月中旬过后才会开始回落。

  也有业者分析，今年航空公司前三季估计都没获利，因此这一波超高运价行情，航空公司绝不会心慈手软，一定全力拉高价格。就有航空公司高阶透露，最初报给东南亚出口商的包机价格，原想会被杀价，没想到托运人一口就答应，可见得真是十万火急。

  除了华航、长荣航空，最近很多航空货运公司也都是一舱难求。经营航空快递的DHL，传出在香港因为严重爆仓，已经紧急通知客户采取限量措施，从中国内地与香港出发的货物，每一提单每天限交运1百公斤货，目前预定到11月11日之前都采取限量措施。美国联邦快递（FedEx）也有限量措施，有些承揽业只好宣告暂停收货，有些货已经等了一星期都无法装上飞机。

       
  另据航空圈了解，两岸主要航空公司当中，华航拥有最大全货机机队，目前有18架波音747-400F货机和3架波音777F，而长荣航空有6架波音777F货机。而这两家航空公司的主基地台湾桃园机场，2020年货运量跃升全球第7，国际货运量则跃升为全球第4。